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安通橡胶止水带厂家止水带安装质量保障体系现货

2018-08-05 11:19:40 科运橡塑 阅读

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地铁暗挖隧道渗漏原因分析及抗裂防水混凝土的质量控制,结合北京地铁五号线暗挖隧道的止水带防水混凝土施工控制措施, 分析 了地下施工的防水混凝土质量控制措施,并针对混凝土施工中存在抗离析能力、坍落度等重点与难点 问题 提出了几点建议。[关键词] 地铁隧道 暗挖 抗裂防水混凝土 止水带质量控制 建议

随着城市基础建设的 发展 ,地下工程建设项目在各大城市日趋增多,但混凝土结构的抗裂止水带问题一直是困扰地下工程的难题之一。改革近10年来,随着城市化进程的飞速发展,城市地铁先后在北京、上海、广州、深圳等各大城市开始修建,地铁工程对止水带的要求越来越高。虽然近年来我们在地下工程的建设中不断加大对混凝土结构抗裂止水带的 研究 和投入,取得了许多宝贵的经验,但地下工程的渗漏水现象仍常有发生,尤其是在城市地铁的暗挖隧道方面尤为严重,止水带问题还未得到根本的解决。本文作者结合自己在地铁方面的工作经历,在 参考 以往有关 文献 的基础上,经过分析认为地铁暗挖隧道由于混凝土工艺性能上客观存在的原因,提出了抗裂止水带混凝土的质量控制措施,以保证混凝土结构达到抗裂橡胶止水带要求。以往工程二次衬砌结构渗漏情况、原因分析和经验

深圳地铁当二次衬砌施工完成到150m左右时,其结构开始出现渗水现象,并随着施工长度的加长,尤其是接口的封闭,随着地下水位的增高,渗漏现象日趋严重。经统计发现:二次衬砌结构渗漏部位主要集中在三处:环向施工缝、边墙混凝土灌注窗口下方、混凝土间隙灌注时发生的间隙缝。对止水带的关键认识不清止水带设计、止水带材料和止水带施工是地下工程止水带紧密联系的三个环节,只有三个环节都做好,才能取得满意的防水效果。为什么在结构施工完成后,止水带却很难满足设计的要求,根据以往的施工经验来看,主要与 目前 的止水带施工工艺有关,对于采用喷锚构筑法施工的暗挖隧道,在现阶段条件下的止水带施工工艺的前提下,如何克服工艺上存在的问题,提高施工质量是有效解决止水带问题的关键。

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设在初期支护与二次衬砌间的全包止水带层采用的是无纺布加1.5mm厚的PVC止水带板,铺设方式为无钉铺设,双焊缝焊接。但二次衬砌结构仍出现了渗漏现象,究其原因,主要有以下几个方面:(1)止水带板施工过程中,对不能采用双焊缝焊接的部位(如拐角处、破损处等),采用的手工热融焊接,实际上这种焊缝的质量是满足不了止水带焊缝的密封要求。而且对于采用手工热融焊接的止水带板是不能够检测的,而该种焊接质量又往往难以保证。(2)防水层在施工过程中被损坏的几率很大:在钢筋绑扎焊接施工过程中,易被钢筋端头刺穿、易被焊碴烧穿;立模、拆模施工过程中,也易损坏止水带板;混凝土灌注过程中,粗集料易刺穿止水带板;基面的尖锐物、无纺布的射钉未处理平等均易损坏无纺布。(3)止水带板在高水头的静水压作用下,只要止水带板有一处破损,地下水会通过破损处渗入到止水带板与二次衬砌混凝土之间,使止水带板失效,且对漏水处的混凝土造成一定的 影响 。另外,止水带板在自身施工过程中破损之处较少能够修补;在钢筋施工过程中,发现的破损之处勉强能够修补;在立模、拆模施工过程中发现的破损之处就很难修补;在灌注混凝土施工过程中发现的破损之处根本就不能修补。

通过以上对采用喷锚构筑法施工的隧道止水带的实际分析,结合深圳地铁隧道的漏水情况及治水效果,认为地下工程中止水带的关键是如何提高混凝土的密实度,使混凝土结构达到自止水带的目的。要达到这个目的,一方面,设计上应对砼板体进行合理分段、分块设置诱导缝,以使砼板体能通过诱导缝释放变形产生的附加应力;另一方面,采用补偿收缩止水带混凝土代替普通止水带混凝土,不但可以减少砼在各龄期的收缩值,更主要的是,它使砼在硬化过程中推迟了收缩的产生时间,提高了砼抵抗收缩应力的能力,从而减少了收缩裂缝的数量。补偿收缩混凝土还能提高混凝土的密实度、抗拉强度和耐久性。­

止水带安装在混凝土是混凝土结构止水带中最关键的一步。混凝土是一种非均质材料,其内部存在着许多大小不同的孔隙,水的渗透就是通过这些孔隙进行的。止水带混凝土就是通过调整混凝土配合比及外加剂来提高自身密实度,从而达到抗渗性能,满足止水带的要求。止水带混凝土的止水带质量受配合比、施工工艺、养护条件等施工因素影响很大。

对能倒粘于主体结构的预铺式止水带基面的处理要求和敷设止水带的施工说明:对敷设止水带的基面要求敷设止水带的基面应平整,在敷设止水带前应进行基面处理,采用水泥沙浆抹面的方法,基面上不得有尖锐的毛刺部位,避免浇注混凝土时刺破止水带。基层表面表面应平整、洁净、无疏松、空鼓、无裂缝。.基层面不得有铁管、钢管、铁丝等突出物存在,否则应从根部割除,并在割除部位用水泥沙浆覆盖处理。分段敷设防水板前,在敷设防水板的基层面上不得有明水,否则应采取堵漏的方法将水堵住后才可进行下一道工序的施工。止水带的敷设

a.止水带的敷设平整,避免浇注混凝土时止水带发生脱落。b.止水带边缘部分加工成易于相互大捷密合的搭接边,止水带和连接胶带自身用塑料纸隔开,塑料纸须在放置钢筋架和浇注混凝土前撤走。

c.止水带在转角处,须用专用胶带连接密封。d.防水板施作好后,在绑扎钢筋时,要设置临时性移动保护板,以免焊接钢筋时防水板受损。对涂料止水带的基面的处理要求和防水涂料的施工说明①对涂料止水带的基面要求a.基层的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等,应修抹处理,基面必须干净,无浮浆、无水珠、不渗水。b.涂料施工前,基层阴阳角应作成圆弧形,阴角直径宜大于50mm,阳角直径宜大于10mm。②防水涂料的施工说明a.顶面应要求提浆压光抹面、平整、干净、干燥,经验收合格后才能涂抹防水涂料b.涂料施工前应先涂刷与涂料配套的潮湿基层处理剂(或隔潮剂)。c.以涂抹次数及用量控制:涂料平均厚2mm,涂刷三次到四次用量3.2kg/m2。涂料平均厚2.5mm,涂刷三次到四次用量3.8 kg/m2。d.防水涂料分幅间的搭接不小于200mm。e.在阴阳角部位,须增涂2~4遍防水涂料。或增设一层2mm厚的同质防水涂料层。f.在顶板过变形缝、施工缝处,涂料施工按施工缝、变形缝说明中相关规定办理。g.防水涂料施作完毕后应及时施作隔离层及保护层。

对于橡胶止水带的使用的质量保障体系

建立防水工程施工组织管理机构:为加强防水工程施工过程的管理,确保工程质量,应对施工进行全过程、全方位的组织管理。为此建立一个完善的防水施工组织管理机构,使所有施工人员能够明确自己的任务、责任,在施工中各尽其责,严把质量关。建立防水专业队伍,组织岗前培训,提高各级施工人员的专业素质,加强防水质量意识。树立人人要重视防水,人人参与防水的意识。选派具有丰富防水施工经验的工程技术人员对防水施工过程进行指导和监督。施工前要对防水工程的施工工艺、质量要求进行技术交底,确保每个施工人员对自己承担的施工项目的施工工艺和质量要求有深刻的认识。所有防水工程使用的原材料应有出厂质量证明文件、试验报告以及现场取样复检报告,质量符合设计和规范要求,并在监理工程师检验认可后,才可使用。防水材料必须在业主指定的厂家采购。防水混凝土外加剂(或添加剂)必须添加准确,在拌制过程中须有所选定的外加剂厂的技术人员旁站指导。防水混凝土的施工配合比应通过试验确定,并按规定取样试验,其试件的抗渗等级应比设计要求高一级(0.2MPa)。在防水施工过程中,对易产生渗漏的薄弱部位(施工缝、变形缝、防水砼施工等)进行重点质量控制,制定有针对性的施工技术方案,并加强施工过程中的质量管理工作,确保上述部位的防水达到设计要求。建立严密的防水施工质量控制网络和各专项措施,并派有丰富防水工程施工经验的专业人员对各分项防水工程的施工质量进行检查、监督,并在施工中贯彻“自检、互检、专检”的三检制度。止水带施工时应有可靠的成品保护措施,各部位的止水带施工完毕经检查合格后,应立即进行保护层施工,避免

背贴式止水带受到破坏。防水砼结构施工时,地下水位应降至基底垫层砼底标高以下500mm,降水作业应持续至基坑回填完毕。同时在地下水较丰富的部位采取注浆止水,确保干作业施工结构底板。防水工程严禁带水、带泥进行作业。防水砼结构和结构外表面附加止水带施工时,应做好基坑内及基坑周围的排水工作,防止附近的地表水、雨水流入基坑内。防水工程施工完成后,严禁在其上凿眼打洞,确保防水工程有效。对于主体结构屋顶PVC抗根系刺穿层基面的出来要求和敷设防水板的施工要求①对敷设防水板的基面要求a.敷设止水带的表面应平整、洁净、无疏松、空鼓、无裂缝。b.防水板搭接宽度应为100mm,搭接缝应为双焊缝,单条焊缝的有效焊接宽度不小于10mm,焊接严密,不得焊焦焊穿。c.防水板做好后,在混凝土保护层形成前,施工作业时要设置临时性移动保护板,以免机械损伤和电火花灼伤防水板。

在施工缝外侧600mm宽度范围内增设一道防水加强层,加强层应与所选用的防水层一致。明挖段围护结构如有渗漏可采用注浆堵水。注浆堵水可选用水泥浆、水泥玻璃浆、R系列产品浆液、PQ系列浆液、聚氨酯浆、丙稀盐酸浆等,达到无明显渗漏水。止水构件(止水胶、止水带)的安装位置必须准确止水胶、止水带必须密封或止水带的接头必须搭接100mm,止水带采用小型硫化机现场硫化。由于固化需要,水膨胀型聚氨酯密封胶应在浇筑下一段混凝土前24小时以内安装。安设水膨型聚氨酯密封胶前应保证施工缝处无明水。如遇雨天,应采取措施对水膨型聚氨酯密封胶进行保护,避免水膨型聚氨酯密封胶提前膨胀。在浇筑下一段混凝土时,在施工缝处应采用弱振,并注意振捣棒不得碰到水膨型聚氨酯密封胶,以免损害止水带材料的密封性。水膨型聚氨酯密封胶应连续均匀设置,不得有间断点。注浆管可以用管子夹固定,PVC注浆管的末端应带有保护套,并漏出混凝土的内边缘3~5cm,注浆管间距2~4m。注浆应在混凝土结构基本稳定且发现有渗水时进行(无渗水处可不注浆),浆液可根据不同情况选用超细水泥或其他化学浆液,并按常规注浆堵漏施工工艺进行注浆。施作水膨型聚氨酯密封胶前,应先将混凝土表面的浮渣清理干净并清除积水,施作好水膨型聚氨酯密封胶和注浆管,且在施作下一段混凝土前在涂刷混凝土界面处理剂。
变形带止水带必须准确就位,中心气孔必须放置在变形缝中间。变形缝止水带必须密封成环,接缝采用小型硫化机现场硫化。缝间衬垫材料可用聚氨酯发泡板或聚苯板。在浇注变形缝一侧的混凝土时,为防止另一侧止水带受到破坏,模板的挡头板应作成箱形,同时止水带部位的混凝土振捣密实,以保证变形缝部位的防水效果。边墙及顶板内侧必须留30×80mm的凹槽,待结构施工完毕后,安装不锈钢水槽。在混凝土浇注前应检查止水带有无破损,如破损应进行修补。 在顶板变形缝外侧,变形缝左右100mm宽度范围,防水涂料层与板间应设置牛皮纸隔离层,并在变形缝左穿墙管是在浇注混凝土前预埋。穿墙关于内墙角、凹凸部位的距离应不大25mm根据结构变形或管道伸缩量来确定防水法,其结构造有两类:①结构变形或管道伸缩量较小时,穿墙管可采用主管直接埋入混凝土内的固定防水法,止水环采用遇水膨性止水条。②结构变形或管道伸缩量较大时,有更换要求时应采用套管式防水法,管应加焊止水环。钢边橡胶止水带的应与主管满焊密实,并做好防腐处理。应采用套管式穿墙防水构造时,翼环与套管应满焊密实,并在施工前将套管表面清理干净。缓膨性止水环穿墙管,管位空隙宜小雨50mm。胶圈应用粘结剂,满粘固定在管上。穿墙管线较多时,宜相对集中。可采用穿墙盒方法。穿墙盒的封口钢板应与墙上的预埋角钢焊接。主体结构上的埋设件宜采用预埋。埋设件端部或预留孔(槽)底部的混凝土厚度不得小于250mm,当厚度小于250mm时,必须局部加厚。预留孔(槽)内的防水层,应与孔(槽)外的结构防水层保持连续。预留通道接头预留通道接缝的最大沉降差值不得大于10mm。预留通道接头应

据工程的埋设深度选用防水措施:①预留通道先施工部位的混凝土、中埋式止水带、与防水相关的预埋件等应做好保护,确保端部表面的混凝土和中埋式止水带清洁,埋件不锈蚀。②在接头混凝土施工前应将已浇混凝土端部表面凿毛。漏出钢筋或预埋的钢筋接驳器,将待浇混凝土部件的钢筋与先浇混凝土部件的钢筋焊接或连接好,再浇注。③中埋式止水带、水膨型、缓膨型止水胶(止水条)、嵌缝材料等应符合规定。右450mm宽度范围增设一道防水加强带,加强层应与所选防水材料一致。底板及侧墙设置一道外贴式止水带。止水带的接头部位不得留在转角部位,止水带在转角部位的转角半径不得小于20mm。底板与顶板的止水带采用盆式安装方法,以利于振捣混凝土时产生的气体顺利排除,振捣时严禁振捣棒接触止水带。 注浆管露出结构表面儿厘米,并做好口部保护,待结构稳定且水位恢复后,如有渗漏,可通过注浆嘴进行注浆止水,注浆液可根据情况采用超细水泥或其它化学浆。注浆嘴艰距为2~4米。

接缝指施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及桩头。车站环向施工缝间距宜在1/4~1/3跨范围。施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段,并宜与变形逢相结合。水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处与侧墙的交接处,应留在高出板面300mm以上的墙体。墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。环向施工缝浇注砼前,应将其表面凿毛、清理干净,涂刷水泥净浆或砼界面处理剂并及时浇注砼。水平施工缝浇注砼前,应将其表面浮浆和杂物清除、先铺净浆,再铺30~50mm厚的1:1水泥砂浆或涂刷砼界面剂,并及时浇注砼。止水带的设计图中采用止水胶和注浆管型止水带,施工缝中埋设两道水膨胀聚氨酯止水胶(挤出型胶装的)和预埋一道注浆管。环向施工缝在顶板部位可在外侧增设一道聚硫密封胶。变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环的止水线:变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带(中心带气孔型),形成一道封闭的防水线。变形缝处顶板外侧加设一道密封胶;分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶,密贴式围护结构侧墙加设一道外贴式止水带,底板下侧加设一道外贴式止水带。变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽,将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房内,变形缝内侧嵌填密封胶。

后浇带设置在受力和变形较小的部位,设置直缝和台阶缝,后浇带采用补偿收缩混凝土,其缝间防水按施工缝处理。抗拔桩桩头钢筋根部采用膨胀聚氨酯密封胶密封。桩头在浇注结构纵梁(或底板)前先涂刷水泥基渗透性结晶防水涂料(用量:≥1.5kg/m2),在拐角处预埋注浆管。在车站与区间隧道,车站预留接口接头处,其辅助防水层应各自进行收口,并采用与其两边均相容的辅助材料进行过渡连接。辅助附加外防水层顶板:采用2.5mm厚的优质柔性防水涂料,由于本车站位于规划广场下,广场上可能有种植,因此设置1.5mmPVC抗刺穿层,采用100mm厚C20细石砼作保护层。侧墙采用能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水涂料,并做临时保护,采用50mm厚的高密度泡沫板作保护层。预铺式防水卷材型式根据业主招标确定的类型选取。

橡胶止水带的防水施工工艺及注意事项

车站砼主体结构采用抗渗等级为S8补偿收缩砼,具有良好的抗裂性能,主体结构防水砼在工程结构中不但承担防水作用,还要和钢筋一起承担结构受力作用,因此一定要确保防水砼质量。采用自粘聚合物改性沥青聚氨酯防水卷材(厚度≥4mm)。并做临时保护。辅助排水措施车站顶板做成不小于千分之二的排水坡度。变形缝内侧接水系统要有组织地与车站排水系统联通并排水通畅。基坑降水系统应在整个施工过程中运转正常,保证降地下水位降至垫层下500mm以下。橡胶止水带在安装时的各种注意事项尽可能不采用对拉螺杆,而采用斜撑或其他有利于结构防水的模板支撑体系。防水混凝土所用外加剂的掺量应准确,误差不得超过±2%,并严格按说明书的规定进行搅拌、振捣。防水混凝土应尽量采用钢模,避免跑浆错位、脱模,保证混凝土结构尺寸的准确性,减少混凝土蜂窝麻面的产生。混凝土的一次浇注高度不宜大于2m,以免造成铺浆及振捣困难。围护结构必须做到只有偶见湿渍,方可施作防水层及内衬。防水混凝土在完成养护并达到设计强度后,应及时施作防水层,并及时回填,防止混凝土长期日晒雨淋。严禁带水进行混凝土的浇灌,保证混凝土的质量。防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝,不得接触模板,固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时应有止水措施。明挖施工段底板的垫层混凝土为C20,厚度不小于150mm,要求铺设平整,坚固牢实。明挖施工段底板的排水基坑开挖后发现有地下水应及时排走,采取降水,注浆堵水和基底引排的措施做到基底无水。铺设垫层之前应清除浮土、松动土块。明挖施工段接地网安装完毕后,应彻底清除松动土体。接地网坑槽回填土应夯填密实,做到基底平顺,无积水。经检查验收符合要求后才能做下道工序(基底铺设垫层)。

车站主体结构、出入口部位橡胶止水带的防水等级本车站主体为两层框架结构。车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级,车站橡胶止水带的结构不允许渗水,结构表面无湿渍;车站的风道防水等级为二级,结构不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000,任意100m2 防水面积上湿渍北京地铁1号线一期工程火车北站主体结构第二册主体结构与防水施工设计图。岩土工程勘察报告。现场调查资料。有关工法、施工手册

《地下橡胶止水带的防水工程质量验收规范》、GB50108-2001《地下工程防水技术规范》、GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》、GB50157-2003《地下铁道设计规范》。我方在类似工程施工过程中积累的施工经验和科技成果。车站主体及附属结构范围内的防水工程。

下面以在衡水市洋里污水处理厂二期工程为例作简单介绍。福州市洋里污水处理厂二期工程设计日处理污水12万吨,采用A2/O工艺,总投资为1.49亿元。其中AAO生物反应池和二沉池设计混凝土强度等级为C30,抗渗等级为S6,池体满水试验渗水量为1.204 L/m2•d,占允许量(2 L/m2•d)的60.2%,结构设计要求钢边橡胶止水带可以承受相邻两板块达到4cm的错位而保证池体不漏、不渗。福州洋里污水处理厂二期工程AAO生物反应池和二沉池结构主体自底板、池壁、顶板及渠道各分为12块各自独立的单体,设置了全断式柔性连接钢边橡胶止水带变形缝,所采用的钢边橡胶止水带宽50cm,其中两侧钢边外露部分宽10cm,均采用了钢边橡胶止水带完全变形缝施工技术,共施工钢边橡胶止水带近1万米。

止水带施工止水带安装质量通病:仰拱矮边墙处止水带埋设不连续(部分矮边墙纵向止水带没有埋设),且有断裂现象。中埋止水带搭接长度不够,端头焊接不到位。环向中埋止水带埋设在砼中过多,露出部分较少;中埋止水带没有预留或者预留过短,无法对接。施工缝和二衬止水带位置施工间断,不一致。

中埋式止水带接头连接应符合设计要求,不得叠接,接缝要平整、牢固,不得有裂口和脱胶现象;止水带不得穿孔;止水带每条施工缝要用一整条,尽量不搭接,若因长度原因需要搭接,接头搭接长度不得小于设计要求,且搭接位置应在起拱线以下位置。钢边止水带安装位置、安装形式应符合设计要求,采取措施确保中心线位置与施工缝中心重合,止水带固定牢固、平直,不得有扭曲现象。背贴式止水带安装位置、安装方法及与防水板的连接方式应符合设计要求。

橡胶止水带的防水总体施工方案

本工程止水带防水施工综合性强,技术难度大,是地铁施工的一道关键工序。施工中本着“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则,确立结构自防水体系,即车站(包括车站、通道、风道等)的主体结构顶底板及侧墙采用防水混凝土结构,保证混凝土、钢筋混凝土的自防水能力,以施工缝、变形缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接头、抗拔桩桩头、后浇带等车站防水薄弱环节为重点,辅助附加外防水层加强防水。

砼采用“双掺技术”,加入不宜超过20%的优质粉煤灰(粉煤灰应来自燃煤工艺先进的电厂)及抗裂(密实性)外加剂,具体掺量根据试验确定。本车站地下水对砼结构无腐蚀性,对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。为了减少收缩裂缝,纵向构造配筋率不应小于0.5%(双面)。1.4每立方米砼中各类材料的总碱含量(Na2O当量)不得大于3Kg。每立方米砼中外加剂的总碱含量(Na2O当量)不得大于1Kg。按有关规定严格控制砼中Cl-的含量,最大Cl-含量≤0.6kg/m3选用C3A和C3S少的水泥,其中C3A的含量不大于8%。选用低水化热水泥,水泥用量不应小于280kg/m3并不应大于300kg/m3水胶比不得大于0.45。防水混凝土的水、砂、石应符合《地下工程防水技术规范》第4.1.8条、第4.1.9条的相关规定。砼的塌落度控制在120±20mm,入模温度不超过280C。,砼的表面温度与大气温差的差值不得大于250C,砼的表面温度与中心温度发差值不得大于250C。

单位工程
子单位工程
分部工程
子分部工程
分项工程
车站工程
明挖车站主体工程
基坑围及地基处理
基坑围护
地下连续墙,钻孔灌注桩,钻孔咬合桩,人工挖孔桩,旋喷桩,深层搅拌桩,SMW桩,锚杆,土钉墙,桩间网喷混凝土,横撑支护、冠梁、压顶梁
土方工程
降水及排水,土方开挖,钢管及钢筋混凝土支撑架设,土方回填
地基处理
灰土地基、砂和砂石地基,碎砖三合土地基,土工合成材料地基,粉煤灰地基,重锤夯实地基,强夯地基,振冲地基,砂桩地基,预压地基,高压喷射注浆地基,土和灰土挤密桩地基,注浆地基,水泥粉煤灰碎石桩地基,夯实水泥土桩地基,旋喷桩,深层搅拌桩
防水工程

防水混凝土,水泥砂浆防水层,卷材防水层,涂料防水层,金属板防水层,塑料板防水层,膨润土防水毯防水层,细部构造,锚喷支护,地下连续墙,复合式衬砌;排水工程;注浆
主体结构(含站台及站内用房)
混凝土结构
模板及支架,钢筋,混凝土,装配式结构
劲钢(管)混凝土结构
劲钢(管)焊接、螺栓连接、劲钢(管)与钢筋的连接,劲钢(管)制作、安装,混凝土
砌体结构
砖砌体,混凝土小型空心砌块砌体、石砌体,填充墙砌体,配筋砖砌体
附属工程(包括出入口及通道,风井、风道,风亭等)
分项工程、分部(子分部)工程的划分见相应工法
车站公共区装饰装修工程
建筑装饰装修
地面
整体面层:基层,水泥混凝土面层,水泥砂浆面层,水磨石面层,防油渗面层,水泥钢(铁)屑面层,不发火(防爆的)面层;
板块面层:基层,砖面层(陶瓷锦砖、缸砖、陶瓷地砖和水泥花砖面层),大理石面层和花岗岩面层,预制板块面层(预制水泥混凝土、水磨石板块面层),料石面层(条石、块石面层),塑料板面层,活动地板面层,地毯面层;
木珠面层:基层、实木地板面层(条材、块材面层),实木复合地板面层(条材、块材面层),中密度(强化)复合地板面层(条材面层),竹地板面层
抹灰
一般抹灰,装饰抹灰,清水砌体勾缝
门窗
木门窗制作与安装,金属门窗安装,塑料门窗安装,特种门安装,门窗玻璃安装
吊顶
暗龙骨吊顶,明龙骨吊顶
轻质隔墙
板材隔墙,骨架隔墙,活动隔墙,玻璃隔墙
饰面板(砖)
饰面板安装,饰面板粘贴
幕墙
玻璃幕墙,金属幕墙,石材幕墙
涂饰
水性涂料装饰,溶剂性涂料装饰,美术装饰
裱糊与软包
裱糊、软包
细部
橱柜制作与安装,窗帘盒、窗台板和暖气罩制作与安装,门窗套制作与安装,护栏和扶手制作与安装,花饰制作与安装
厕、浴间防水
找平层,钢板橡胶止水带 钢板腻子止水带 自粘复合型止水带 背贴式止水带
地面建筑环境
地面附属建筑

车棚,围墙,大门,挡土墙,垃圾收集站
地面环境

建筑小品,道路,亭台,连廊,花坛,场坪绿化



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