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地铁止水带施工 安通橡塑300*12国标天然橡胶止水带厂家

2018-07-27 16:50:02 科运橡塑 阅读

地铁止水带施工 安通橡塑300*12国标天然橡胶止水带厂家151-3082-8567

1、放坡大开挖法施工的地铁车站:一般止水带做法基本是:结构底板、侧壁采用双面(或单面)自粘止水带止水带(贴必定),侧壁、顶板采用单组分聚氨酯止水带涂料,这类型地铁止水带施工易取得较为满意的止水带效果,单从止水带施工管理与具体质量控制来说,此类型完整的止水带工程大致如下:
1)、开挖与护坡:一般土层开挖深度在15米左右,不太深;一般均为了提高地基承载力和护坡,设计进行了地基处理加固,和护坡与放坡,一些情况下,有可能受征地的影响受征地等因素影响,使之放坡受限制。或多或少均有可能受到地下承压水及周围环境如周边的排水系统的一些不利作用,须利用适当的排水、降水、土体动态监测与加固,满足施工现场的稳定。对于开挖中的一些良好的土层(或改良)可作为良好回填阻水层,必须有良好的组织回填土的顺序,妥善保存好开挖预留的回填土,以防参入不良杂土,保持良好土体的自然状态,适当的改良土层,将回填隔水层的土层的含水量保持在最佳含水量、分层(200∽250mm)夯实、土体密实系数d不小于0.91,并确保隔水回填土层厚度不小于500mm。基本上可以弥补止水带工程及结构本身的施工缺陷。
2)、有序而良好的组织施工,即是按照施工组织设计要求严密的组织各项施工,确保各道工序有合理的施工周期,如何确定和保障合理施工周期,在实际施工是很难做到的;多种原因促使相关工序施工中的相互交叉、占用、拖延,或由于意外的情况使之不足或延误;
3)、相对各施工单位和监理来说,对将进行的止水带施工工艺,要有一个完整止水带施工方案和止水带施工组织设计,并进行严格的培训:至少要对止水带材料及其施工工艺的验收、检验标准有一个完整的概念和明示;同时对止水带施工工艺所要求的环境、相互的配合有严格的规定;并进行工序之间的书面交接;相关人员及监理签字负责;
4)、后续工序对橡胶止水带完善的保护,这一点尤为重要;特别是在砼浇筑时和浇筑后,要及时检查、防损坏撕裂、修补、维护及防老化处理等确保止水带工程整体性;必须有一个完整的书面记录和得到监理签字认证。

地铁止水带施工 安通橡塑300*12国标天然橡胶止水带厂家151-3082-8567

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5)、对于开挖放坡施工工法来说,各项工序施工的质量的工作条件相对其它工法施工来说要好得多;同时可以针对常见的地下工程渗漏水的特点,有目的的加强,这里主要做的是:
A、地下结构止水带质量关键在于混凝土的施工质量。合理的选择混凝土配合比,以满足止水带砼的需要,在混凝土中掺优质粉煤灰和高效减水剂,降低水泥用量,减少水灰比,这样可以降低水化热,降低了混凝土初期开裂的机率。在混凝土施工前对振捣工进行专项交底,制定奖惩措施,加强振捣工人责任感,对混凝土结构的浇筑采用了分层、分段浇捣,确保混凝土浇注的密实性。混凝土浇注完成,通过建立养护专项台帐,采取覆盖或蓄水等措施控制混凝土内外温差不超过20℃,养护时间不少于14天。
B、仔细认真处理好相关砼施工缝A)、在施工缝的衔接处理上除浇筑前凿毛清理外,还应涂刷砼界面剂,这样能有效的与后续浇注的混凝土紧密结合。
B)、变形缝的处理,除按规范安装遇水膨胀橡胶止水带外,还在其外露部分浇灌聚氨脂密封膏及双层止水带加强处理,另再做72小时蓄水试验,不渗漏后,才予以隐蔽;C)、止水带处的砼浇筑:应按设计要求顶板、底板的中置式止水板向上翘150~200,以利于砼浇筑,如遇特殊无法完全振捣密实砼,应另加设注浆管,或局部开孔再补焊;
C、侧墙、顶板在做止水带封闭之前,应严格、仔细检查各处砼面层缺陷情况,作好记录、进行修补,各相关责任人及监理签字验收。
D、阴阳角的处理:阴角的做法(此处侧壁止水带为单组份聚氨酯止水带涂料2.5mm厚)按规范是将底板止水带甩槎部分粘贴在侧墙上,再由侧墙聚氨脂止水带涂膜覆盖密封,在实际施工中这样做存在质量隐患。(止水带较厚,不能与侧墙直行有效粘贴),可以将聚氨脂涂膜一次性做到底部,并在底部往上50cm做双层涂料涂膜加强,然后再利用涂料的粘度,裁剪相应宽度的止水带与侧墙涂料涂膜层和底板止水带甩搓部分粘接;但切记,此处底板止水带甩搓部分上端的封闭是最为关键的。附加层止水带上端部要被止水带涂料覆盖显点水形状,以防涂料过厚,易脱皮。
E、顶板结构在止水带施工前做蓄水试验,结构施工基层的表面突起物和气泡孔,在涂膜止水带施工前处理好,止水带层施工分层报验。F、加固模板用的拉杆(也只有放坡开挖工法才有可能采用拉杆固定模板)由老式的单根外螺杆换成三节可卸式螺杆,并在中间及两端各设一止水环,这样拆除时既避免切割损坏结构实体,有能有效防止拉杆孔洞渗水和拉杆锈蚀。
2、砼地连墙作围护结构,以钢管或钢筋砼梁作围护结构的支撑,进行开挖的明挖法施工地铁车站1)、相对放坡大开挖法施工地铁车站来说,其止水带施工难度要大一些,首先面临的是地连墙的施工,要保证地连墙基本平顺,无大的凹凸不平,基本不渗水;关键在于地质条件和施工经验;武汉地铁地连墙的高度一般在30~50米左右,地铁车站地板位于地下18米深度左右,车站宽度一般20米左右;地连墙所面临坍塌、涌砂、淤泥、沼气、以及周围建构筑物的地下障碍:相邻建筑的地下室基础及其施工时预留的未知的障碍等、箱涵、管线等一般均在地下3~18米之间;地下承压水位于地下15米左右、上层潜水影响一般为5~10米;一般均采用整体降水来保证车站开挖的正常施工,处于安全起见,车站底板深度范围内,一般采用水泥搅拌桩加固处理;相对而言,若地基处理不当,易造成地下涌水涌沙,对周边有影响;总体来说各地连墙基本上做到了阻水、隔水、防止大的渗漏水的作用;但作为地下车站的第一道防线及止水带和止水带止水带基面,它有一些不足之处需要处理。
2)、止水带基面处理从目前已施工完的一些地连墙来看,其背水面的不平之处、钢筋头、尖鋭之物较多,需要用多的时间进行修补,同时在有支撑之处就不能一次找平和修补到位,为止水带止水带铺设留下渗水隐患;目前相当一些施工单位在止水带基面处里上面,是不能完全令人满意的;也是一老大难的问题;对于止水带基面处理这道工序来说,它是一繁琐、细致又要有技术和耐心的施工工艺:首先对裸露各种铁件进行去除和防锈处理,这里的防锈是要求将铁件用聚合物砂浆盖住,而不是单单去掉就行,其次对地连墙的缺陷进行修补:主要包括:有渗水之处应进行注浆,补缝;凹凸不平处削平和用聚合物砂浆填平;再则用聚合物砂浆找平顺各处,达到满足规范规定的相关圆滑、平顺要求,并且在铺设止水带止水带时,不被撕裂下来;这里主要有2个原因,其一是费工费时,且难以完全满意,其二下一道工序是由止水带施工队伍来施工,指望他们能够完成;因此:止水带基面处理是止水带施工第二个关键,必须有详细的书面记录及表格,完整严格的交接验收之规定,且应得到有关各责任方及监理签字认可。
3)、结构侧壁的止水带止水带的铺设与保护:
(1)、由于止水带止水带铺设是与绑扎钢筋、制模、砼浇筑等交叉进行,第一道铺设还好、有足够的工作面,但是后续的铺设与修补基本上都是在钢筋上面进行,工作面不足,同时对止水带基面没有做好的区域(往往也是难以施工之处),或是阴阳角处,且由于施工进度或一些其它的原因,使第一道止水带止水带的施工和第二道相差较长的时间,原先已贴好的止水带可能要重贴或进行大的修补,而此时钢筋已绑扎好,其工作难度较大,同时其中有些是无法保证铺设质量的死角。
(2)、侧墙绑扎钢筋与固定模板对止水带止水带损伤:由于无法采用对拉螺栓来固定直立的模板(建议,在可行的情况加设改良的2节型的拉结螺栓,一端固定在模板上,另一端固定在辅助钢筋上,将对拉螺栓设成公母型,螺纹长度与可调节长度均加长,以满足模板调整的需要,固定在模板上的螺栓可直接取出),而且由于制模面积大、不规则,一般均采用木模板(可省时省工省力,但其周转次数有限,且刚度不足),满堂支撑固定模板,但要保证模板与钢筋的间距不变、或不使拉结筋与止水带止水带相碰,就难以做到;同时由于刚度不足,特别易跑模漏浆,正因为如此,施工人员振捣力度就有限,相应砼密实程度难以满足要求,同时由于拉结筋与止水带止水带碰撞,难免对止水带有所损伤,极易造成渗水;这也是现场检查中各种不同的接缝易渗水原因之一。
(3)、止水带铺设是一个细致、费工费时且与周围环境密切相关的工序,铺设时的温度、湿度、灰尘等均有较大的关系,已完成的这几个车站的止水带止水带,采用的是4mm厚双面自粘聚合物改性沥青止水带止水带(贴必定),比较厚,在阴阳角和凹凸处不易粘贴密实,虽然采用水泥钉加压片固定,但若射钉过猛,而压片未加缓冲止水带垫,则极易使连接处的止水带受伤,反之若射钉力道不足,或水泥钉的长度短了、直径过小则难以固定止水带,因此已经固定好的止水带多有脱落,同时各车站均是直接铺贴止水带,未先涂界面剂(这是因为,止水带基面本身就粗糙不平,界面剂难以起作用);其结果就是只要有一处止水带受损渗水,则整个止水带止水带失效,到处串水,极不易找出何处是渗水源。
(4)、止水带的防护:止水带的铺设不是一次就完全铺设到位的,而是分段、不同高度并与与绑扎钢筋、制模、砼浇筑等交叉进行的;各工序的交叉施工极易使止水带受损,虽然止水带止水带有双层薄模保护,但薄模必须根据工序的进展要求分别于不同时间撕去,并应当按要求在预留搭接处保留薄模;从已施工车站来看,一些止水带止水带的薄膜不是过早撕去、或是忘记撕掉一同浇入砼中,这样止水带止水带过早暴露在空气中,从而老化变脆、失去弹性和粘接性、或由于薄模的存在失去隔水性变成存水袋;而施工中所产生的污水、废渣、烟头等废弃物,以及电焊等都给未防护的已铺设好的止水带一定的损伤;这在车站检查中常常可以看到;止水带止水带的防护关键在于管理,一是严格管理制度、二是适时进行各层次的培训,明确各人应当注意的事项和遵循的原则;三是严格监督,及时修补清理,严防受损的止水带止水带的隐患进入砼中;四是在浇筑砼时,振捣棒注意不得随意碰撞钢筋,严禁与止水带止水带相碰。

橡胶止水条.. 的橡胶止水条等系列产品已经打入国际市场,受到了外商的广泛赞誉! 橡胶止水条是由高分子无机吸水膨胀材料和橡胶混练而成的,是一种新型建筑防水材料。遇水后能吸水膨胀,最大膨胀率250%—550%倍(可调),挤密新老混凝土之间缝隙形成不透水的可塑性胶体的质量最好。

1.1施工前的节点核验

  核准节点设计各个要项:材料/密封胶的尺寸/排水处理;核准密封胶与辅助材料和被粘基材的相容性和粘结性。

  1.2施工前的准备

  1.21技术准备

  1>编制施工进度计划

  根据施工进度总进度计划的要求和规定的施工期限以及与其它工序相互协调配合的关系,确定本工序的施工方法和所需施工人员的数量,编制本工序施工进度计划。

  2>对粘结基层的检查与清理

  检查粘结基层的表面情况、干燥程度以及接缝的尺寸是否与图纸相符,是否符合施工要求。对于不符合要求的基层要进行处理。

  1.22材料准备

  1>底涂料的选用

  除按设计要求准备密封材料外,必须根据密封胶生产厂家所提供的底涂料进行配套使用,以确保密封胶与基层有良好的粘结性。

  底涂料在施工前,如有必要可按一下简单方法进行粘结性。

  a以实际粘结基层为粘结体;

  b以拟粘结密封胶表面的纵向部分三分之一处贴玻璃纸带;

  c在纵向余下的三分之二处涂底涂料;

  d在玻璃纸袋和底涂料上,粘结2mm厚的条状密封胶;

  e置于现场直到固化;检验粘结。

  2>辅助材料的选用

  不定型密封材料施工中所用的辅助材料有背衬材料、隔离条、防污条等。

  1.3施工前的检查

  确认施工条件、接缝的尺寸、是否有缺陷等。

  1.4被粘基材的清洁、干燥

  确认被粘基材表面是否干燥,为防止粘结失败对表面的油渍、污垢等等必须用溶剂进行两布擦拭法进行清洁。通常使用的溶剂为甲苯、二甲苯、丁酮,如须溶解涂面时则使用正己烷。

  1.5衬垫材料(背衬材料、双面胶条等)的填装

  固定密封胶的尺寸,对于填缝深度不足的情况下,底部须张贴隔离衬垫以防止三面粘结。

  1.6防污条的粘贴

  防止防污条陷入被粘面。

  1.7底漆的涂布

  底漆涂布厚度适中、均匀不要遗留惨料;确保底漆要求的干燥时间,并在规定时间填充密封胶。

  1.8对于双组分的密封胶必须对其组分配比进行检测

  具体方法可用固化时间(很多资料上介绍的扯断时间)与供应商材料的说明对比来判断。

  1.9施打密封胶

  一定要将填充缝隙填满密封胶,在修整接缝前借助外力将密封胶向接缝内压实,确保密封胶与被粘结面的充分接触。在结构胶施工时,同时可以进行被粘材料的粘结,为粘结实验准备样件。

  1.10装饰

  施工密封胶完成后应立即整接缝,修正时须使修整压力均匀沿一个方向一次完成;然后迅速除去防污条,防止防污条被粘于密封胶或基材之上。

  1.11密封胶的养护

  对于耐候密封胶应避开施工现场灰尘交大的交叉施工时期;对于结构密封胶的养护,尤其对单组分结构密封胶应能保证环境温度、湿度场所,在冬季较为寒冷地区尤为严重。

  1.12综合检查

  检查的重点是密封胶对被粘基材的粘结性。方法可进行单元抽检,也可对粘结检验准备的样件进行粘结检验。

1、硅胶材料密封性能好,耐高温耐侯性,抗老化抗击打,防震防水,能贴合各类光滑表面材质

2、可背胶带自粘,密封性更好,耐高温胶长久使用不脱落。环保安全、绝缘性好、耐高温、压缩形变小、回弹性强、无毒

3、发泡硅橡胶发泡均匀,密度可做到0.25-0.85g/cm3,邵氏硬度8-30A。环保无毒无臭味,回弹性好,柔韧性好,表面无气泡无气孔。强度高,使用寿命长,产品绝缘环保,耐高低温,耐压缩,耐酸碱抗老化,抗紫外线 

4、表面平整、发泡密度均匀

5、良好的表层不粘性。透气性好

6、采用100%优质硅胶原料,并经过严格检测,符合环保标准 

7、.耐高温:-10度-200度

8、.耐热性:硅橡胶比普通橡胶具有好的多的耐热性,可在150度下几乎永远使用而无性能变化;可在200度下连续使用10,000小时;在350度下亦可使用一段时间

9、耐候性:普通橡胶在电晕放电产生的臭氧作用下迅速降解,而硅橡胶则不受臭氧影响。且长时间在紫外线和其他气候条件下,其物理性能仅有微小变化 10、抗老化,耐腐蚀,硅胶本身具有很强的惰性

采用钢模板台车立模,自动计量拌合站,集中生产混凝土,混凝土搅拌运输车运送混凝土,混凝土输送泵泵送入模,附着式振动器和插入式振捣棒捣固。一般地段施工缝设钢边橡胶止水带,抗水压地段设钢片止水带,立模时布置在环节缝衬砌混凝土中部呈L型,并固定在挡头板内侧。 
在全周一次衬砌地段衬砌完成后台车前移进入下一循环时,紧跟着施工铺底及填充混凝土,利用矿车走行轨道作为防干扰作业平台保证车辆通行。施工前清理干净仰拱内杂物,经监理工程师验收合格后灌注混凝土。

复合式衬砌施工时,二次衬砌施作时间,必须确保在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行:隧道周边变形速率有明显减缓趋势;水平收敛(拱脚附近)小于0.2mm/d,拱顶下沉小于0.15mm/d;施作二次衬砌前的总变形量,已达预计总变形量的80%以上。 隧道通过含有侵蚀性地下水地段时,衬砌采用抗侵蚀性混凝土,施工时做好以下工作:对地下水作水质分析;根据水质分析结果,确定采用抗侵蚀性作用的水泥品种;采取防水措施,防止侵蚀性地下水接触混凝土。提高混凝土密实度,加强其抗侵蚀性。
混凝土浇筑前复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求;台车及挡头模板安装定位是否牢靠;止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求。 浇筑前对模板进行除锈刷油时,脱模剂是否涂刷均匀,刷油不能太多,如果刷油太多,在振捣棒振捣混凝土时油会沿着模板表面上行到衬砌台车顶部聚集起来,拆模后混凝土表面会形成蘑菇云。因此在钢模板刷油后要求施工人员一定用干抹布擦拭干净,防止出现在振捣时由于油上浮聚集在顶部,形成蘑菇云,影响表观质量。 浇筑时控制混凝土下落高度(不大于2m),出料口箍塑料套筒,防止混凝土下落时因高度过大造成混凝土溅钢模上,拆模时出现蜂窝麻面。另外要清理干净钢模表面,不能有任何杂物,避免影响混凝土表观质量。振捣时保证振捣棒的插入位置、深度和时间。 检查基仓清理是否干净,底脚施工缝(如有)是否处理; 输送泵接头是否密闭,机械运转是否正常。 个别地段由于混凝土衬砌采用泵送工艺,混凝土塌落度较大,凝固后收缩,使之不能密贴岩面出现孔洞,必要时采用预埋注浆管,在混凝土初凝后补灌浆。

橡胶止水带接口的连接方法如下:通常采用冷粘法也有热熔连接方式。不论是哪一种,对于止水带的施工环境要求都是:施工现场应清洁干净。现在我们以冷粘法进行说明:用卡具将两条止水带割出两个相反的45°角坡口,用磨毛机将止水带背面和同材质胶板磨毛(胶板长度不小于400mm,宽度与止水带宽度相等,各磨出250mm毛面)。另准备好封口胶片,规格为厚1mm,宽150~200mm ,长度比止水胶带断面长100mm,并将粘贴面磨毛。连接前先用高标号汽油将止水带、胶板粘结面清洗干净。用氯丁胶粘剂刷2~3 遍,每次干燥时间约为10min(以手触胶粘剂稍有黏性为宜)。先将一侧止水带粘于胶板之上,再将另一侧止水带与粘于胶板上的止水带对齐至45°角粘于胶板之上。然后用木块沿止水带凹槽用木锤击打,使其粘牢。凸出部位用手辊压,使其粘紧。对接口不严处,用密封胶腻子填实,最后在胶片与止水带接口处刷氯丁胶粘剂,将接口包实。
由于橡胶止水带纵横交接处,在混凝土垫层上沿纵横止水带外侧向外扩展各200mm,其间粘贴3mm厚的三元乙丙橡胶防水卷材或氯丁橡胶片(粘贴于垫层之上,要牢固)。然后将横向止水带两边沿45°角断开,并与纵向止水带拼接严密。最后用401 防水胶将止水带与防水卷材或橡胶片粘贴牢固,并在接口处刷氯丁胶粘剂,将接口包实。
近年来,国内的高层在建筑物中,也都在安装橡胶止水带进行防水处理,并且技术已经非常普遍,并且得到了广泛的应用,主要是因为建筑物地底下水位较高,同时为了加快施工进度(一般安装橡胶止水带的时间是两个月),使地下室顶板施工完成后尽快进行基坑的回填,故对地下室底板及外墙的橡胶止水带均采取了超前止水措施。做法大样是参照上海现代院的橡胶止水带做法的。所谓超前是指构件与水面之间或之前的防水方案,橡胶止水带超前止水的方法很多,一般是局部加厚,并增设外贴式或中埋式止水带
其中遇水膨胀止水带是一种采用特殊工艺生产的橡胶止水带产品,它采用具有高粘特性的橡胶材料,贴附在橡胶止水带的止水区域。增强了止水带与构筑物的结合紧密度,提高了止水、防水能力。各种止水带系列产品在进行安装时的方法:
1、橡胶止水带在进行安装时应平整,表面的浮皮、锈污、油渍均应清除干净。如有砂眼、钉孔、裂纹应予焊补。如果现场接长宜用搭接焊。搭接长度应不小于20mm,且应双面焊接(包括“鼻子”部分)。经试验能够保证质量亦可采用对接焊接,但均不得采用手工电弧焊。
2、如果是钢边橡胶止水带采用焊接接头表面应光滑、无砂眼或裂纹,不渗水。在工厂加工的接头应抽查,抽查数量不少于接头总数的20%。在现场焊接的接头,应逐个进行外观和渗透检查合格。
3、止水带在安装应准确、牢固,其鼻子中心线与接缝中心线偏差±5㎜。定位后应在鼻子空腔内满填塑性材料。不得使用变形、裂纹和撕裂的聚氯乙稀(PVC)或橡胶止水带。
4、橡胶止水带连接宜采用硫化热粘接;PVC止水带的连接,按厂家要求进行,可采用热粘接(搭接长度不小于10㎝)。接头应逐个进行检查,不得有气泡、夹渣或假焊。止水带的接头必要时进行强度检查,抗拉强度不应低于母材强度的75%。
5、如果橡胶止水带与PVC止水带接头,宜采用螺栓栓接法(俗称塑料包紫铜),栓接长度不宜小于35㎝。止水带安装应由模板夹紧定位,支撑牢固。水平止水片(带)上或下50㎝范围内不宜设置水平施工缝。如无法避免,应采取措施把止水片(带)埋入或留出。橡胶止水带采用的防水方案,橡胶止水带超前止水的方法很多。
需要注意的是,地下室部分的施工组织设计审查应有设计单位参加,以便在基坑开挖、垫层浇筑前,就确定一个完整的超前止水的实施方案。否则,施工中途发现超前止水方面有问题才提出设计修改要求,会影响整个止水方案的完整性与合理性。超前止水还应贯穿在整个工程的全过程之中,直至回填土完成。主要应采取适当措施,防止地表水、养护水及垃圾杂物落入,必要时应结合地下室平面排水系统的设计,在底板后浇带附近设置集水坑,便于橡胶止水带浇筑前的最后清理。不采用超前止水时,也应设置集水坑,可按上述方法设在地下室内,也可作为临时设施,设在地下室外。由于橡胶止水带应设在受力和变形较小的部位,间距宜为30~60m,宽度宜为700~1000mm。橡胶止水带可做成平直缝,结构主筋不宜在缝中断开,如必须断开,则主筋搭接长度应大于45 倍主筋直径并应按设计要求加设附加钢筋橡胶止水带的防水构造。橡胶止水带需超前止水时,橡胶止水带部位混凝土应局部加厚,并增设外贴式或中埋式止水带
橡胶止水带止水带的施工应符合下列规定:橡胶止水带应在其两侧混凝土龄期达到42d 后再施工,但高层建筑的橡胶止水带应在结构顶板浇筑混凝土14d 后进行;橡胶止水带的接缝处理应符合本规范4.1.22条的规定;混凝土施工前,止水带安装部位和外贴式止水带应予以保护,严防落入杂物和损伤外贴式止水带;采用补偿收缩混凝土浇筑其强度等级不应低于两侧混凝土;带混凝土的养护时间不得少于28d。


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