科运橡塑”主营产品:橡胶止水带橡胶止水条钢边止水带钢板止水带中埋式橡胶止水带背贴式橡胶止水带,采购热线:151-3082-8567

科运橡塑

网站首页 > 技术文档 > 技术支持

橡胶止水带相关国标GB/T18173.3-2002GB18173.2-2000

2018-07-23 15:41:26 科运橡塑 阅读

橡胶止水带相关国标GB/T18173.3-2002GB18173.2-2000

橡胶止水带是工程中常见的防水材料,主要用于钢筋混凝结构、水坝及其它大型工程。采用金属板止水带,可改变谁的渗透路径,延长谁的渗透路线。在渗透水可能含有腐蚀成分的施工环境中,金属板止水带能起到一定的抗腐蚀作用。在防护工程中,采用金属板止水带可确保工程的防护效果。金属板止水带也常用于抗渗要求较高、且面积较小的工程,如冶炼厂的浇筑坑、电炉基坑等。

遇水膨胀橡胶止水带除具有普通橡胶止水带的性能外,其主要特点是内防水线采用了具有遇水膨胀工程的特殊橡胶制成。这样在膨胀橡胶遇水膨胀后增强了止水带和构筑物的紧密度,使防水、止水效果更好。遇水膨胀橡胶止水带膨胀防水线部分胶料执行GB18173.3-2002标准。其余部分橡胶与普通橡胶止水带物理机械性能相同,执行GB18173.2-2000标准。 遇水膨胀线胶料物理性能(执行标准GB/T18173.3-2002)

止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中,混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头,由于塑料和橡胶的撕强度比拉伸强低3-5倍,止水带一旦被刺破或撕裂时,不需很大外外力裂口就会扩大,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破.

橡胶止水带相关国标GB/T18173.3-2002GB18173.2-2000

橡胶止水带相关国标GB/T18173.3-2002GB18173.2-2000

橡胶止水带相关国标GB/T18173.3-2002GB18173.2-2000

序号项目指标
PZ-150PZ-150PZ-400PZ-600
1硬度(邵尔A)/度42±745±748±7
2拉伸强度/Mpa   ≥3.53
3扯断伸长率/%   ≥450350
4体积膨胀倍率/%  ≥150250400600
5反复浸水试验拉伸强度/Mpa  ≥
扯断伸长率/%  ≥
体积膨胀倍率/% ≥
3
2
350250
150250300500
6低温弯折(-20℃×2h)无裂纹

国家对于橡胶止水带的标准(GB18173.2-2000)标准组织生产的,尺寸公差一律按国家标准执行,如用户有特殊要求,可按用户要求制造。橡胶止水带型号以分类别分类编号,以方便设计参考和用户定货。

我们可以按按用户要求生产各种形状、尺寸的橡胶止水带,另外还可为不同工程、不同部位的需要备有十字型、丁字型、斜度型和内外转角型产品,可适用于任何设计要求。橡胶止水带在运输时,应要避免阳光直射,勿与热源、油类及有害溶剂接触。成品应取直平放,勿加重压。存放场所最好保持-10-+30,相对湿度40%-80%。

在施工中,在混凝土浇注过程式中把橡胶止水带部分或全部浇埋在混凝土中,如果混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头,由于橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍,因此一旦被刺破或撕裂时,不需很大外外力裂口就会扩大,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力以免止水带被刺破,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免被刺破,影响止水带的防水效果具体注意事项如下:在产品的运输和施工中,防止机械,钢筋损伤。成品存放和运输中应取直平放,勿加重压。橡胶止水带不能长时间露天曝晒,防止雨淋,勿与污染性强的化学物质接触。产品应存放场所最好保持-10℃-+30℃,相对湿度在40%-80%。

止水带是防止或阻止水分渗透(流动'扩散)而制作安装的带状物,一般用于防水部位的施工缝或后浇带或管道穿墙(板)处 。止水带的规格和品种很多,常用的有钢板止水带、橡胶止水带、塑料止水带、遇水膨胀止水带等。”

在施工过程中,产品安装必须固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。通常我们固定止水带的方法有:利用附加钢筋固定;专用卡具固定;铅丝和模板固定等,如需穿孔时,只能选在止水带的边缘安装区,不得损伤其它部分。

近年来,为适应高层建筑物地基的不均匀沉降和伸缩变形,隧道设计和水工建筑物都设置有结构缝(包括沉陷缝和温度缝)。凡位于防渗范围的缝都有止水材料及设施,且所有缝内均应有填料。沉陷缝属于水平缝,止水属水平止水,水平止水多利用塑性止水带或橡胶止水带。近年来广泛采用塑料止水带。

我们知道:橡胶止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性,在各种荷载下产生弹性变形,从而起到紧固密封,有效地防止建筑构件的漏水、渗水,并起到减震缓冲作用,在许多工程建筑中,土建、水土结构之间都有一定的伸缩要求,并还有防水防震等问题,因此采用和安装橡胶止水带是有效解决以上种种问题的手段。橡胶止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性,在各种荷载下产生弹性变形,从而起到紧固密封,有效地防止建筑构件的漏水、渗水,并起到减震缓冲作用,在许多工程建筑中,土建、水土结构之间都有一定的伸缩要求,并还有防水防震等问题,因此采用和安装橡胶止水带是有效解决以上种种问题的手段。

止水带是一种用于混凝土施工缝的防水、施工缝处可留作平缝、平面可以是粗造的,也可以是比较光滑的,可以是水平施工缝也可以是竖向施工缝,只需扫净表面浮土,利用材料自身的粘性,将止水条粘贴在已浇混凝土的表面上,即可继续浇注下一流水段混凝土。

对于在橡胶止水带是在混凝土浇注过程式中部分或全部浇埋在混凝土中,混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头,由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍,止水带一旦被刺破或撕裂时,不需很大外外力裂口就会扩大,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力以免止水带被刺破,所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中,应注意定位方法和浇捣压力,以免止水带被刺破,影响止水效果具体注意事项如下:

一定不要把橡胶止水带不得长时间露天曝晒,防止雨淋,勿与污染性强的化学物质接触。并且在运输和施工中,防止机械,钢筋损伤止水带。施工单位在施工过程中,必须可靠固定,避免在浇注混凝土时发生位移,保证止水带在混凝土中的正确位置。我们建议固定止水带的方法有:利用附加钢筋固定;专用卡具固定;铅丝和模板固定等,如需穿孔时,只能选在止水带的边缘安装区,不得损伤其它部分。

如果用户向我公司购买止水带时,可向我们提供其工程结构,设计图纸计算好产品长度,异型结构要有图纸说明,尽量在工厂中将止水带连接成整体,如需在现场连接时,我们可以为用户提供电加热板硫化粘合或冷粘接或焊接的方法进行安装。

国家制定的关于橡胶止水带的技术标准有哪些呢?其实在200年,我国就制定了《水工建筑物止水带技术规范》(DL/T 5215-2005,以下简称“止水带规范”)和《水工建筑物塑性嵌缝密封材料技术标准》(DL/T 949-2005,以下简称“嵌缝密封材料标准”)发布实施,这是在总结国内水工建筑物接缝止水技术,特别是面板坝接缝止水技术的基础上编制的。与以往标准相比,对于嵌缝密封材料标准首先对两种不同类型的密封材料进行了区分,并提出了不同的技术指标要求。将嵌填在接缝中并保持在嵌填位置发挥止水作用的称为嵌缝止水条;将在水压力作用下,由嵌填位置流入接缝发挥止水作用的称为柔性填料。面板坝表层止水采用的是后一种密封材料(柔性填料)。

我们对于嵌缝密封材料标准给出了两种密封材料的技术指标(见表2)和试验方法。对于面板坝的柔性填料,以往国内比较看重拉伸强度、延伸率等指标。经过工程应用研究表明,耐水、耐碱盐、耐冻融循环、耐高低温性能、与混凝土粘结的可靠性、抗渗抗击穿性能、流动止水性能、施工嵌填性能是重要的技术指标。在满足这些指标时,拉伸强度和延伸率的要求可以放宽。对于流动止水性能,在九五攻关的大模型试验和九五后的小模型试验研究基础上,提出了简便易行的试验方法。经过近十年的研究改进,国内止水材料技术、特别是面板坝的止水材料技术水平得到了很大发展,从止水性能上已经超过了国外同类材料,形成了中国特色,达到了国际领先水平。

对于建筑物中橡胶止水带规范的进展主要反映在以下几个方面:

1、在标准中提出了各种止水带、钢边橡胶止水带、钢板橡胶止水带等防水止水材料的指标性能和试验方法,提出了各种止水带(含铜止水)的接头强度要求。

2、如果提出当作用水头超过100m时,宜采用自粘复合型止水带 ,并提出了性能要求和试验方法。

3、在近年来科研成果的基础上,同时参照以前的科研成果,提出了橡胶、塑料止水带和铜止水的厚度设计方法。近年来的试验研究成果包括(a)长橡胶板的拉伸性能试验研究、(b)橡胶、塑料、铜止水焊缝接头强度的试验研究、(c)橡胶的长期拉伸性能试验研究。

4、在近年来的大变形有限元数值分析和含焊缝铜止水剪切大模型试验研究的基础上,提出了铜止水抵抗接缝剪切位移能力的设计方法。

5、在进行止水带施工要求方面,提出了采用T型、十字型接头的整体式接头要求,焊接工艺要求等。

一般来说,进行止水带产品施工时,顺序如下:可以做成凹形接缝.然后放止水条,使其一部分露出施工缝平面,然后可浇注下一流段的混3.m在第一次混凝土后,在第二次混凝土浇灌前,将第一次浇灌的混凝土接缝安装橡胶的部位,清理干净,刷除表面浮尘,可用氯丁胶水、水泥铁钉、射钉枪等方法将该橡胶牢固地紧密地贴在第一次混凝土预留位上,确保第二次浇灌时该橡胶止水条在设计的位置上,能起到优良的防水效果。对第一次浇灌混凝土时,地下水比较多的情况下,可订购缓膨型膨胀橡胶止水条,该缓膨型材料在水中可延绶膨胀时间,该时间可根据不同的要求,不影响任何止水效果的产生。

 TST桥梁伸缩缝施工方法及要求

(1)切割槽口或拆除旧缝:确定伸缩缝的部位,在安装伸缩缝时,沿已确定的部位切割槽口,槽口的尺寸符合表2-1的要求。

(2)清洗、烘干:用水(最好使用高压水枪)清洗槽口,清除槽口内的浮土、灰尘和杂物。然后用火焰喷射器烘干槽口。
(3)涂粘合剂:在槽口范围内涂粘合剂,要求涂抹均匀,不露白。

(4)在接缝开口处放置发泡塑料条,然后,沿接缝中心线放置钢盖板(钢盖板的尺寸应根据表2-1确定),通过钢盖板上的预留孔用钢钉将钢盖板固定。

(5)分层、分段施工:将加热的石料摊铺在槽口中,马上用熔融的TST材料浇注在石料上,使TST材料不再下沉,石料表面无露白,之后可进行下段施工。当整个底层施工完毕后,进行表层施工。表层施工可采用拌合,将加热过的石料和TST材料在规定的温度下快速进行拌和,当TST材料全部裹附于石料表面,而石料表面无露白时,马上进行摊铺。在摊铺过程中,应边摊铺边碾压、整形。

(6)碾压:用1t振动碾紧随表层摊铺进行碾压,并对填实不足处及时补料。

(7)整形:碾压完毕后,在伸缩缝上均匀地洒一层加热的TST材料,然后用刮板迅速刮平,对于用刮板刮平有痕迹的部位,可用火焰喷射器烘烤,熔化后再进行整平,直至表面平整达到要求。夏季施工时,TST材料宜稍高于桥面;冬季施工时,则宜稍低于桥面TST桥梁伸缩缝在施工中,应特别注意温度的控制,应严格控制材料的加热温度与大气温度。TST桥梁伸缩缝施工应满足以下条件:①风力大于三级,温度低于10℃的天气情况下,不宜施工。②TST应在使用前1小时开始加热,加热温度190℃~210℃,短时230℃,保温时间不得超过2小时。石料应在使用前5分钟加热,温度控制在100℃~150℃。③施工后如果需要马上开放交通,可用水强制冷却,待接近大气温度时即可开放交通。TST桥梁伸缩缝对旧桥伸缩缝修复比较有利,无养生期,施工完后可立刻通车,施工工艺简单。但TST桥梁伸缩缝施工有季节性,施工质量难控制。TST桥梁伸缩缝造价较低,经估算,TST桥梁伸缩缝旧桥修复均价为900-1000元/m,新桥为800-1000元/m。

表2-2  项目  单位   指标密度  g/cm3  1.20~1.25
扯断强度   MPa 0.20~0.30
扯断伸长率  %  ≥800
扯断永久变形 % 40~60
耐热试验 163±1℃,5h扯断强度变化率 % -15~15
耐热试验 163±1℃,5h扯断伸长变化率 % -20~10
耐水增重率(23±2,144h) % ≤4.0
针入度(25±0.1℃,100±0.01g,5s) 0.1mm 55~65
软化点(环球法) ℃ ≥100
闪点(COC法) ℃  ≥240
脆点(弗拉丝法) ℃ ≤40

TST桥梁伸缩缝所用石料应采用有梭角,嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,扁平及细长石料含量少于15~20%。石料规格应满足表2-3要求。石子必须清洗、加热,加热温度为100~150℃。表2-3  石料规格石料  规格 石料粒径 通过下列筛孔(mm)的质量百分率/% mm mm  53 37.5 26.5 13.5 主层石料 S5  20—40 100  90—100 0—15 0—5 石料 规格 石料粒径 通过下列筛孔(mm)的质量百分率/% mm mm 13.2 9.5  4.75 2.36 表层石料 S12 5—10 100 95—100 0—10 0—5

TST桥梁伸缩缝施工所需的主要设备有:

TST熔化罐、石子加热机、热平板振动器、专用摊铺器、火焰喷射器等。

1、切割槽口;根据桥梁的伸缩量,确定合理的槽口尺寸,在确定了槽口的尺寸以后,在锯口的位置打上水线,然后用无齿锯沿线切割,保持槽口线平行,以保证桥头接缝的美观。

2、清洗、烘干:将切好的槽口用清水冲洗干净,无浮土及松散颗粒。为加快施工进度,可将冲洗干净的槽口用火烘干.注意控制时间,以免将槽口烤软变形。

3、涂粘合剂:将TST专用粘合剂均匀地涂在槽口的底部两侧.注意不要留有间隙,防止碎石与槽口结合不牢固而产生脱落.造成桥头接缝的破坏。

4、放置海棉及钢板:将粱(或板)于台背之间的缝隙用海绵填充.并用4—6cm厚的钢板(钢板的宽度根据缝的宽度来定,一般为15cm左右)盖住,防止碎石等颗粒掉入,影响伸缩。5、主层施工:选择有棱角、嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石,要求压碎值不大于30%,针片状含量少于15—20% ,且具有良好的级配.石料的级配可参照表二执行。石子必须清洗、加热,加热的温度为100—150℃,将加热的碎石均匀地放置于槽中,立即灌入21O℃左右的TST溶液,流动的TST立即填补了碎石之间的缝隙,且将松散的碎石粘结在一起,形成主层的TST碎石。

6、表层施工:将加热后的表层石料与热的TST溶胶充分拌合,为防止温度降低拌合不均,可适当用火加热,将表层碎石立即铺在主层上,并立即用小型震动压路机压实,由于TST碎石在常温时具有良好的弹性所以碾压一定要及时,防止由于温度下降而造成压实度不足形成早期破坏。表层施工时与原路面的高差要根据季节的不同作适当的调整,以防止行车时产生跳动的感觉。

7、修整:表层石料施工结束后.在其上再刮一层TST溶胶,宽度超出槽口两侧各2cm.以增强碎石自身与路面的粘结力。施工时一定要使边线顺直,表面平整。

四、 TST桥梁伸缩缝施工中的注意事项

 TST桥梁伸缩缝在施工中,应特别注意温度的控制,应严格控制材料的加热温度与大气温度。TST桥梁伸缩缝施工应满足以下条件:①风力大于三级,温度低于10℃的天气情况下,不宜施工。②TST应在使用前1小时开始加热,加热温度190℃~210℃,短时间230℃,保温时间不得超过2小时。石料应在使用前5分钟加热,温度控制在100℃~150℃。③施工后如果需要马上开放交通,可用水强制冷却,待接近大气温度时即可开放交通。夏季施工时,TST材料宜稍高于桥面;冬季施工时,则宜稍低于桥面。
TST桥梁伸缩缝对旧桥伸缩缝修复比较有利,无养生期,施工完后可立刻通车,施工工艺简单。但TST桥梁伸缩缝施工有季节性,施工质量难控制。TST桥梁伸缩缝造价较低,经估算,TST桥梁伸缩缝旧桥修复均价为2100元/m,新桥为2000元/m。

TST桥梁伸缩缝的原理、特点和施工技术以及这种伸缩缝在伸缩缝破损修复时的应用。 桥梁伸缩缝对行车道的平整度影响很大。大多数桥梁的伸缩量较小,据调查,高等级公路上伸缩量小于50mm的伸缩缝达95%以上。过去多采用的对接式、钢制式和板式橡胶伸缩缝,易损坏且平整度不好,修理更换很费时费事。因此对于小伸缩量的桥梁选择经久耐用、经济合理的伸缩缝是较为关键的。现以G22线青兰高速K1479+677汽车通道伸缩缝的施工经验为例介绍TST碎石弹性伸缩缝在桥梁上的应用。

表2-1  伸缩装置结构尺寸(mm)
伸缩量ΔL        槽口宽B        槽口深H        两端间隔b2        钢盖板b1×h
10        200        60        20        120×6
20        300        60        20        140×6
30        400        80        30        160×6
40        500        80        40        180×6
45        600        80        40        200×6
50        700        80        40        220×6
浅析

TST桥梁伸缩缝也叫无缝伸缩缝粘接料,是一种沥青填充式桥梁伸缩缝,是七十年代由英国发展起来的一种桥梁伸缩缝。它的基本作法是将接缝上面一窄条范围的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。这条高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通荷载作用产生的桥面板位移,而保证表层不会开裂损坏。无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求,不仅适用于温度单一地区,而且适用于温差较大的地区。

TST桥梁伸缩缝特点

所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝,使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下:

1、弹性恢复力非常高:能适应不断重复的温度和荷载位移。  

2、低温柔性和高温稳定性都非常好:在-40℃时不会变脆,在80℃时不会流动。因此,能适用于中国所有气候区。

3、高温粘附性好:施工时可与现有路面牢固粘结,常温一点儿也不粘,冷却后又不会被粘带走。

4、施工方便、灵活:熟练的施工队伍(8-10人)每天可30延米TST伸缩缝,而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

5、开放交通迅速:无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通,若喷水加速冷却,一小时后即可开放交通。

6、使用寿命长:严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

7、舒适性非常好:无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击,车辆驶过舒适平稳。

8、经济效益好:成本低廉。

国产TST桥梁伸缩缝的结构形式及材料性能

TST桥梁伸缩缝按桥梁纵坡坡度,分为I和II型两种结构形式。I型适合于纵坡小于2%的桥梁,II型适用于纵坡大于等于2%的桥梁。两种形式的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。使用TST桥梁伸缩缝,应考虑桥梁伸缩量的大小来确定其结构尺寸。表2-1为桥梁伸缩量的大小与伸缩装置结构尺寸。表2-1  伸缩装置结构尺寸(mm)伸缩量ΔL  槽口宽B  槽口深H   两端间隔b2 钢盖板b1×h
10 200 60 20 120×6
20 300 60 20 140×6
30 400 80 30 160×6
40 500 80 40 180×6
45 600 80 40 200×6
50 700 80 40 220×6
TST弹塑体是一种既有弹性又有塑性的复合材料,主要成分为高分子聚合物和沥青等,在使用时,将其加热到190℃~210℃成为流体,灌入已加热的石料中,TST材料能够完全裹覆于石料表面,具有较强的粘结力,并依靠碎石间的嵌挤锁结作用形成强度。TST桥梁伸缩缝具有较好的强度、粘结性、高低温稳定性、弹缩性变形性、耐老化性。
    TST桥梁伸缩缝的性能主要取决于TST、石料及其它添加材料的技术性能。TST弹塑体的技术指标如表2-2。

公路桥梁使用TST伸缩缝多少钱一米?TST沥青材料是用于桥梁伸缩缝的粘结料,每米造价在800-1000元/米,它经历了以下四个阶段。第一代粘结料主要采用吹氧沥青,第二代粘结料主要采用单元改性沥青。许多工程实例证明,这两代粘结料均不能满足桥梁伸缩缝所需的高温、低温和疲劳等方面的基本要求,因而造成这种伸缩缝的早期破坏。为克服以上的不足,第三代粘结料逐渐发展起来,采用一种多元复合式改性沥青,成分包括沥青、沥青改性剂、化学添加剂、表面活性剂和填充料等,由于不同改性剂之间的互相干扰作用,这种第三代粘结料不能同时兼顾高温和低温,渗透和粘性这些互相对立的性能要求,它们只能适用于温差不大的地区,如热带或寒带地区,而不适应于温差较大的温带地区。第四代粘结料采用胺类表面活性物质和微电化各相共存理论,解决了不同改性剂之间互相干扰的问题,这种粘结料能够达到高温和低温、渗透和粘性这些互相对立的性能要求,它不仅适用干温度单一的地区,而且也非常适用于温差较大的温带地区,在我国各个地区都可以广泛运用。

我国许多地区采用了TST桥梁伸缩缝,这种伸缩缝完全能够满足伸缩量在50mm以下公路桥梁在纵、横、竖三方面的伸缩变形要求,能与桥面铺装构成连续整体。实现了中、小桥梁伸缩装置的无缝结构,缓解了车辆对桥梁的振动,克服了有缝结构的缺陷。
TST桥梁伸缩缝是利用TST在高温下的流动性,浇入预先放在切好缝中的碎石上,使其和桥面及路面高度持平。伸缩缝所承受的竖向应力主要由碎石承受,横向应力主要由TST材料本身所承受。TST将碎石粘固在一起,以满足均匀收缩变形要求,当车辆经过伸缩缝时,桥梁会产生振动,而伸缩缝表现出弹性特征。当温度变化引起梁长伸缩时,伸缩缝又会表现出塑性特征。

TST桥梁伸缩缝的特点:

TST桥梁伸缩缝是将特制专用的TST,加热熔融后灌入经清洗加热的碎石中而形成。TST桥梁伸缩缝主要具有如下特点。

(1)TST碎石直接平铺在桥梁接缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车在此和有缝的桥相比具有更平稳、舒适、无噪音和振动小的特点,且便于维护。

(2)构造简单,不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快速,铺装冷却后,即可开放交通。

(3)这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,且阻尼性高,对桥梁减振有利,可满足弯桥、坡桥、斜桥和宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。

(4)因接缝与桥面铺装连成一体,故密封防水性好,且耐酸碱腐蚀。(5)旧桥更换伸缩缝,可半边施工,不必中断交通。

(6)伸缩缝造价低,耐用,养护少,经济效益和社会效益显著

TST桥梁伸缩缝的结构形式及材料性能

TST桥梁伸缩缝按桥梁纵坡坡度,分为I和II型两种结构形式。I型适合于纵坡小于2%的桥梁,II型适用于纵坡大于等于2%的桥梁。两种形式的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。使用TST桥梁伸缩缝,应考虑桥梁伸缩量的大小来确定其结构尺寸。表2-1为桥梁伸缩量的大小与伸缩装置结构尺寸。


标签:   橡胶止水带 GB/T18173.3-2002 GB18173.2-2000
Powered by MetInfo 5.3.19 ©2008-2020 www.MetInfo.cn