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安通良品中孔式中埋止水带 国标免检变形缝止水带厂家

2018-07-13 15:17:12 科运橡塑 阅读

安通良品中孔式中埋止水带 国标免检变形缝止水带厂家151-3082-8567

橡胶止水带施工方法不同,北京地铁已开工的区间隧道分为:土压盾构施工隧道、泥水盾构施工隧道、矿山法施工隧道、明挖法施工隧道,相应止水带处理也不尽相同。顶板变形缝止水带示意图

1) 在先浇筑部分的砼施工时,在衬砌中部埋设止水带,并在顶板底面靠近变形缝处预留宽×深(150×30mm)通长凹槽。2) 在浇筑后浇筑部分砼时,在变形缝止水带上、下通长安放(粘贴)2cm厚聚苯板,并在后浇砼靠近变形缝部分同样预留(150×30mm)通长凹槽,然后浇筑后浇砼。3)待砼干燥后,在顶板顶面变形缝抠掉30mm深的衬垫板,底面抠掉20mm深的衬垫板,用高压空气把缝吹干净,然后在缝底粘贴一层PE泡沫棒,再用嵌缝膏把变形缝嵌平。侧墙、底板变形缝止水带示意图

雨天、雪天、五级风(含五级)以上均不得施工(通过收听天气预报来判断)。操作时要注意通风和风向,防止操作人员中毒、受伤。材料运输及存储时应立放,严禁烟火,堆放处要远离热源及易燃品,现场存放材料必须有专门场地,有消防措施配备足够的消防器材,动火要到保卫部领动火证。橡胶止水带施工时要戴防护手套、口罩,施工现场保持通风良好。铺贴背贴止水带施工,在点火时以及在烘烤施工中,火焰喷嘴严禁对着人,同时要注意风向,不得在下风向施工,以免烧伤。

安通良品中孔式中埋止水带 国标免检变形缝止水带厂家151-3082-8567

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特别是立墙卷材热熔施工时,更要注意施工安全。汽油喷灯、火焰喷枪,以及易燃品等,下班后必须放入有人管理的指定仓库。聚氨酯是毒性材料,施工时要配戴手套、口罩,注意不要沾到皮肤上。聚氨酯材料不得放在露天长时间存放,必须用密闭容器包装,开封后应当天用完。对施工现场各种防护装置和安全标志不得随意挪动或拆除。必须严格执行操作规程,不得违章作业,不得冒险蛮干。
橡胶止水带环保与文明施工止水带施工完毕,剩余的材料不得到处乱扔,特别是零碎的小块止水带、聚氨酯密封膏等要及时收集倒入固定的垃圾箱,保持施工环境的整洁,减少对环境的污染。施工人员必须带手套进行操作。若发现已施工完毕的防水遭到破坏,必须及时修补。所有工具应及时清理干净,以备再用。 防水验收合格后应及时施作保护层。在未作好保护层前,不得穿带钉鞋出入室内,以免破坏防水。发现防水层损坏的情况,应及时修补。突出地面管根、排水口等处的周边防水层不得碰损,部件不得变形。施工区域进行封闭施工且应派专人看护。

北京地铁四号线各车站施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、埋设件等细部构造的防水施工运用以上工法,充分体现了“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。由中建一局承建的地铁四号线马家楼车站在施工缝等细部构造按以上工法认真组织施工,严把质量关口,做到环保施工、文明施工,在北京轨道建设管理公司组织的四号线、10号线、5号线防水联合检查中,获得得分第一的好成绩,标段顺利通过了轨道交通结构长城杯初评。到目前为止,经历了一个雨季的考验,尚未出现漏水的情况,避免了后期堵漏等耗费人力、物力的情况发生,取得了较好的经济效益和社会效益,这种细部构造的防水做法在北京地铁四号线01标段马家楼车站得到了广泛的应用。马家楼站位于南四环公益西桥以北马家堡西路与马家楼东路交汇处,全明挖施工。车站为南北走向,长约383.2米,东西方向标准宽度约33.7米。车站南端接暗挖双联拱和左、右线单洞马蹄形隧道,北端接暗挖单孔大跨隧道;车站共设7座出入口,两座风亭。结构采用C30防水混凝土,抗渗标号S10。结构顶板采用2.5mm厚单组份聚氨酯涂膜防水,侧墙及底板采用2层4厚SBS II PYS4GB18242型SBS防水卷材。主体、出入口通道及机电设备集中的风道防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。马家楼车站共3条变形缝,8条后浇带,25条环向施工缝,综合接地竖向铜排多处穿过底板,采用上述的细部构造防水处理方法,达到了很好的效果,受到质量监督站、甲方、监理等的一致好评。

施工缝止水带做法水平纵向施工缝水平纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带和背贴止水带止水带,止水带施工注意事项同变形缝,其作法和施工步骤如下图:

(4)止水带及止水带连接示意背贴式止水带固定5) 变形缝中埋止水带施工注意事项

1.伸缩缝单轴抗压强度试验用立方体试件应为70mm×70mm×70mm。2.伸缩缝单轴抗压强度试验用试件个数为6个。

3.伸缩缝单轴抗压强度试验加压速率应保持在0.5~1.0MPa/s。4.伸缩缝的单轴压缩变形采用的试件为直径为50mm,高径比2:1圆柱体。

5.伸缩缝的单轴压缩变形采用的试件个数为6个。6.采用电阻应变片法测定伸缩缝压缩变形,要求应变片栅长应大于岩石矿物最大粒径10倍。7.采用电阻应变片法测定伸缩缝压缩变形,纵横向应变片数量均应不少于2片。

8.伸缩缝的单轴压缩变形试验加载速率为0.5~1.0MPa/s.9伸缩缝软化系数计算取3个试件算术平均值,3个值中最大与最小之差不应超过平均值的20%。10.伸缩缝抗冻性冻融次数在严寒地区为25次。在寒冷地区为15次。

11.大中桥伸缩缝冻融循环次数为50次;小桥涵伸缩缝冻融循环次数为25次.12.伸缩缝一般要求冻融后的质量损失率小于2%;伸缩缝的耐冻系数要求大于等于75%。

13.某伸缩缝未经冻融试验的试件饱水抗压强度为34MPa,经50次冻融试验后饱水抗压强度为32MPa,则其耐冻系数为32/34.14.混凝土抗折强度试验标准试件为棱柱体。15.混凝土试件尺寸公差不得超过1mm.

16.混凝土试件相邻面间的夹角公差不得超过0.5°.17.室内拌制混凝土时,水泥、掺合料、水、外加剂的称量精度为0.5%.。集料的称量精度为1.0%..。18.钢筋闪光对焊接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1倍的钢筋直径,同时不得大于2mm。

19.压力机测量精度为±1.0%。20.当混凝土强度等级小于C30时,加载速率应为0.3~0.5MPa/s.。当混凝土强度等级为C40时,加载速率应为0.5~0.8MPa/s.。

21.混凝土静压弹性模量试验需制作6个试件。22.混凝土抗折强度试验,当混凝土强度等级小于C30时,加载速度为0.02~0.05MPa/s.。23.混凝土收缩试验,试件恒温恒湿的条件是20℃±2℃;60%±5%。

地下水入侵地下车库由于地面沉降挤破止水带小区地下车库里,在地下水喷射出来,地面积水最深处有23厘米,影响业主取车小区物业公司称,是地面沉降挤破止水带,目前已修复,但很难彻底解决问题。张女士到小区地下车库取车上班,一进入地下二层的车库,发现车库门口一片汪洋,旁边墙壁下,不断有水喷射出来。因为赶着上班,她只好蹚着水去取车。她发现,积水最深处有23厘米。“这种情况已经不是第一次了,物业说是地下水喷射出来,修了很多次都没有修好。老是这样,房子会不会有问题?”张女士说。在小区的地下二层车库。车库门口依然有水,但只有浅浅一层。小区物业管理处主任潘先生说,当时的积水深度并没有20厘米,粗略估计也就四五厘米,他们昨天修了一天,现在水已经基本排完,但因在地下,地面彻底干燥还需一段时间。

由于这个阳光小区挨着河又靠着湖,地下水丰富。因为建筑物沉降,建筑物下的橡胶止水带出现断裂,地下水在建筑物的巨大压力下,就从止水带断裂处喷射了出来。喷射出地下水的位置位于两栋建筑物之间。地下车库也出现过这样的情况,作为物业,力所能及的只能是对止水带进行修补,但难以彻底解决问题,时间久了,由于沉降作用,止水带还会断裂。

①中孔式中埋止水带:在混凝土结构变形缝处,中埋式止水带应沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中,中孔中心对准变形缝中央。止水带固定在钢筋上间距不得大于400mm,固定牢固。背贴式止水带中心对准变形缝中央,牢固焊接于止水带止水带表面。

② 安装中埋式止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定(预埋钢筋间距为2m、长度为30cm),在顶、底板水平安装时使止水带形成盆式,以避免止水带下的气体在混凝土浇捣时无法逸出,形成孔隙。

③ 止水带设置时不可翻转、扭曲,如发现破损立即更换。顶板变形缝止水带示意图

(1) 在先浇筑部分的砼施工时,在衬砌中部埋设止水带,并在顶板底面靠近变形缝处预留宽×深(150×30mm)通长凹槽。

(2) 在浇筑后浇筑部分砼时,在变形缝止水带上、下通长安放(粘贴)2cm厚聚苯板,并在后浇砼靠近变形缝部分同样预留(150×30mm)通长凹槽,然后浇筑后浇砼。(3)待砼干燥后,在顶板顶面变形缝抠掉30mm深的衬垫板,底面抠掉20mm深的衬垫板,用高压空气把缝吹干净,然后在缝底粘贴一层PE泡沫棒,再用嵌缝膏把变形缝嵌平。侧墙、底板变形缝止水带示意图

4.2 施工缝止水带做法水平纵向施工缝水平纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带和背贴止水带止水带,止水带施工注意事项同变形缝,其作法和施工步骤如下图:

(4)止水带及止水带连接示意背贴式止水带固定5) 变形缝中埋止水带施工注意事项

①中孔式中埋止水带:在混凝土结构变形缝处,中埋式止水带应沿结构厚度的中心线将止水带的两翼分别埋入结构中,中孔中心对准变形缝中央。止水带固定在钢筋上间距不得大于400mm,固定牢固。背贴式止水带中心对准变形缝中央,牢固焊接于止水带止水带表面。② 安装中埋式止水带以细铁丝悬吊于钢筋上固定(预埋钢筋间距为2m、长度为30cm),在顶、底板水平安装时使止水带形成盆式,以避免止水带下的气体在混凝土浇捣时无法逸出,形成孔隙。

③ 钢边橡胶止水带设置时不可翻转、扭曲,如发现破损立即更换。④ 在混凝土浇筑前应避免止水带被污物和水泥砂浆污损,表面有杂质须清理干净,以免混凝土与其咬合不紧密形成渗水通道。⑤ 接触止水带的混凝土灌注应加强振捣,振捣时应竖直向止水带的两边(距离)进行,保证混凝土自身密实,不应出现粗骨料集中和漏振现象,水平向止水带下充满混凝土并充分振捣。⑥ 止水带应就位准确、安装牢固,模板的端板应做成厢形(上下带凹口的木模,木模的凹口为半圆形,直径比止水带中央气孔大5mm,在浇注一侧凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。⑦ 止水带的接头部位采用对接的方法,接头处选在结构应力较小的部位。当止水带的局部无法安装(如遇箍筯无法穿越时)需采用两道遇水膨胀止水条进行过渡连接,止水条应与止水带纵向(纵向轴线)搭接不少于50mm,且要求腻子条粘贴在止水带迎水面一侧,粘贴应牢固可靠,止水条固定在施工缝表面的预留凹槽内,止水条之间设置预埋注浆管。底板、侧墙变形缝做法:除按照顶板变形缝作法施工底板和边墙变形缝以外,底板和边墙变形缝还在衬砌背后增加一条背贴式止水带。④ 在混凝土浇筑前应避免止水带被污物和水泥砂浆污损,表面有杂质须清理干净,以免混凝土与其咬合不紧密形成渗水通道。⑤ 接触止水带的混凝土灌注应加强振捣,振捣时应竖直向止水带的两边(距离)进行,保证混凝土自身密实,不应出现粗骨料集中和漏振现象,水平向止水带下充满混凝土并充分振捣。⑥ 止水带应就位准确、安装牢固,模板的端板应做成厢形(上下带凹口的木模,木模的凹口为半圆形,直径比止水带中央气孔大5mm,在浇注一侧混凝土时保护止水带的另一侧翼不受到破坏。⑦ 止水带的接头部位采用对接的方法,接头处选在结构应力较小的部位。当止水带的局部无法安装(如遇箍筯无法穿越时)需采用两道遇水膨胀止水条进行过渡连接,止水条应与止水带纵向(纵向轴线)搭接不少于50mm,且要求腻子条粘贴在止水带迎水面一侧,粘贴应牢固可靠,止水条固定在施工缝表面的预留凹槽内,止水条之间设置预埋注浆管。4.1.2 底板、侧墙变形缝做法:
除按照顶板变形缝作法施工底板和边墙变形缝以外,底板和边墙变形缝还在衬砌背后增加一条背贴式止水带。

1、土压盾构施工的区间隧道其止水带处理主要面临以下几个问题:

1)、管片之间遇水膨胀橡胶止水带,部分有过早吸水膨胀失效的隐患;随着国民经济的发展,城市建设的日益繁荣,城市交通的紧张状况也就日益严重,城市地下铁路建设在我国正快速发展,北京、上海、天津、广州、深圳等城市已拥有地铁,沈阳等城市也开始修建城市地铁。我国大城市多在沿海或沿江河地区,地下水位高,因此做好地下工程止水带施工,提高止水带质量,做到不渗不漏十分重要。变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管、埋设件等部位是地下工程止水带的薄弱环节,处理不当极易产生渗漏水,尤其是穿墙管,止水带处理不当容易把地下水引进结构内。本工法结合工程实践对以上细部构造的止水带一一作以总结归纳。

2)、部分管片错台超规范过大,易使止水带层损伤;3)、在一些地质条件十分不良区域(如出现大量涌泥,几乎是在一条淤泥河中推进),虽然通过大量的注浆,勉强通过该区域,但此区域土层可能会受地下水位变化的影响,在一些意外之力的,或机械振动的作用下易使隧道有较大的沉降或变位;对将来的隧道止水带有影响。

2、泥水盾构施工的区间隧道:其止水带处理主要面临以下几个问题:1)、管片之间遇水膨胀橡胶止水带,部分有过早吸水膨胀失效的隐患;2)、部分管片在S转弯时连续错台超规范过过多过大,易使止水带层损伤;、矿山法施工的区间隧道面临以下几个问题:

1)、部分一衬、二衬砼钢筋保护层不足或缺失易使钢筋锈蚀、膨胀,从而促使隧道有可能渗漏水;2)、由于砼振捣、浇筑等难以使砼充分充盈密实,拱顶砼的固结下沉留有空隙,地下承压水局部涌砂、涌水、渗流、串水等遗留一定空隙等均可能留有一定隐患;

3)、部分施工缝中的止水带钢板,由于挡板在砼浇筑时跑模,环向止水带钢板所预留的长度严重不足,只有不到50mm(如果居中布置,则为150mm),无法保证止水带;4)、已铺设好的止水带层未能得到良好的保护,受损严重,如:一些预留的搭接处的PVC塑料板成了存水袋、上面不少空洞、严重变形、就算是去掉,且无法留有足够长的粘接长度补粘。本工法主要是针对北京地铁车站施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、埋设件等细部构造的止水带施工,其他城市的地铁细部构造止水带可以参照。

3 工艺原理地铁止水带混凝土结构的施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管等细部构造采用背贴橡胶止水带、中埋钢边橡胶止水带(变形缝处采用中孔式)、缓胀型遇水膨胀止水条(带注浆管)、密封胶等高分子止水带材料和接缝密封材料,遵循了“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。所谓止水带施工中的细部都是止水带的薄弱环节,处理不好必然会发生渗漏。因此细部结构止水带处理的基本原理就是刚柔结合,多道设防。既有刚性抗渗混凝土的自止水带,又有柔性聚氨酯密封膏的嵌缝处理,既有背贴止水带又有中埋止水带。只要切实贯彻执行这些原则,就可以做到细部构造止水带的滴水不漏。

4施工工艺流程及操作要点变形缝止水带做法车站主体结构变形缝止水带材料选用中孔式钢边橡胶止水带、背贴式止水带、双组分聚硫嵌缝膏进行加强止水带。顶板变形缝做法。


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