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PVC塑料止水带北京地铁3号区间隧道的橡胶止水带厂家

2018-07-09 10:55:38 科运橡塑 阅读

PVC塑料止水带北京地铁3号区间隧道的橡胶止水带厂家

在不同的使用场所要使用不同种类的止水带产品,因为止水带的作用是有效紧固密封及防止建筑构造的漏水、渗水及减震缓冲。止水带按材料分为橡胶止水带、塑料止水带等。橡胶止水带本产品是利用橡胶的高弹性和压缩变形性,在各种荷载下产生弹性变形,从而起到紧固密封,有效的防止建筑构件的漏水、渗水并起到减震缓冲作用,从而确保工程建筑物的使用寿命。止水带产品在各种载荷下产生弹性变形,从而起到有效紧固密封,防止建筑构造的漏水、渗水及减震缓冲作用,从而提高了施工/伸缩缝的防水安全系数。如果发生渗漏,通过注浆,能有效地、快速的修补,防水质量,可靠不复发,其综合费用最经济,彻底解决了传统止水带的弱点。止水带两端浇注在混凝土中或安装在混凝土表明上起固定作用的部分。止水带肋 Ribs:为延长渗径、加强锚固,在橡胶或塑料止水带的翼板上设置的凸起部分。几何可伸展长度Geometric stretchable length:中心变形部分的可伸展长度。接缝位移矢径长Vetor length of joint displacement:接缝三向变位的矢量和。

上海地铁3号线区间橡胶止水带的防水技术浅析,地铁的暗挖隧道与车站之间相接时, 受隧道防水层收口困难和施工条件较差的影响, 极易在接口处产生渗水, 北京地铁3号工程部分暗挖隧道与车站主体结构端墙防水构造。上海地铁6号线北起港城路站南至主题公园站,全长31.6km,共设28个站台、27个区间,建成后将成为上海浦东地区重要的轨道 交通线路。6号线区间分为高架段和地下段两部分,地下区间分别采用了明挖、双圆盾构和单圆盾构等不同的止水带的施工工艺

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北京地铁3号工程防水设计概况, 对区间隧道的防水措施、施工缝和变形缝的防水处理以及隧道与车站接口处防水处理等作了介绍, 并提出了几点施工体会。关键词: 北京地铁; 区间隧道; 施工缝; 变形缝; 止水带防水措施

 我国乌江渡工程在施工缝安装止水带的各种处理方法也作了对比试验,施工缝不同处理方法的抗剪强度见表2。从试验成果看,高压水冲毛的接缝胶结强度最高。使用高压水冲毛,仅要求缝面露出砂子不露出石子,冲毛深度很浅,平均深度约1~3mm,止水带损耗率少,经济效益明显。乌江渡工程从1976年起,对坝体止水带水平施工缝已不再铺设砂浆(坝体迎水面5~7m范围除外)。接缝止水带一般厚50cm,增加砂率2%~3%,坍落度增加1~2cm,根据振捣条件,总的止水带坍落度不宜小于5cm。止水带的施工方法,是在室内和现场试验的基础上取得的。从现场的钻孔取样得知,不铺砂浆的止水带施工缝面,肉眼已不易分辨。实测87 d龄期的抗弯强度为60.6kg/cm2,不低于整体止水带的抗弯强度,其抗压、劈裂抗拉、抗剪强度分别为:265kg/cm2、16.4kg/cm2、51.9kg/cm2,均不低于整体止水带。抗渗标号大于B12,亦不低于整体止水带。

 葛洲坝工程施工缝面处理试验

  ①室内试验  室内试验项目为:抗压、劈裂抗拉、抗弯及抗渗。止水带标号为R28200号,一级配,止水带用量249kg/m3,砂率,木钙掺量为止水带用量的0.25%,水灰比0.55,止水带品种:荆门矿渣大坝止水带425号。试验成果见表3。表3 试 验 成 果 表
________________________________________
  抗压强度/105Pa劈拉强度/105Pa P 抗弯强度/105Pa 抗渗(B) 备注
试样类型 ________________________________________   
  7d 28d 90d 7d 28d 90d   
________________________________________
整 体 122 253 377 11.9 21.3 34.2 49.1 ≥23 
水平缝面 铺砂浆 148 301 362 10.5 21.0 30.1 40.9 5 缝面未见渗水不铺砂浆 129 270 357 4.4 13.4 19.6 43.7 4 个别试件沿缝面渗水________________________________________从室内试验成果看,水平施工缝铺不铺砂浆的抗压强度均能满足设计要求两者的指标尤其是后期(90d)相差甚微;抗弯强度指标,不铺砂浆优于铺砂浆;但两者劈裂抗拉强度相差较大,不铺砂浆28d劈拉强度仅13.4×105 Pa,达不到设计要求,90d龄期强度有所增加,但仍偏低,为前者的65%。    ②现场试验 现场试验结合生产行,止水带200号,三级或四级配。每个试验仓半边仓铺砂浆,另半边不铺砂浆,浇筑28d后,用直径219mm钻头取样,室内锯切加工进行力学性能试验。芯样的接缝用肉眼很难辨认。  芯样力学性能试验成果见表4。
表4 芯样力学性能试验成果表
________________________________________
    力学强度/105Pa  
 ________________________________________
层面   劈拉   轴拉   抗弯 
 抗压 ________________________________________
  数量
(个) 最大/最小 平均 数量
(个) 最大/最小 平均 个数 最大/最小 平均
________________________________________
整体 436 7 42/7.9 26.7 5 17.8/12.6 14.7 6 88.2/24 54.2
铺砂浆  8 31.4/11.9 23.7 9 25.5/10.9 15.3 6 67.2/30.0 45.0
不铺砂浆  6 21.7/1.8 13.3 8 20.1/2.1 13.0 4 57.3/37.2 

42.8________________________________________ 表4所示,缝面不铺砂浆的力学强度较铺砂浆的偏低。室内试验和现场取样试验资料都表明:整体止水带优于有缝面的防水工程;相同施工条件下,缝面铺砂浆优于不铺砂浆。

 ③从现场止水带芯样获取率看施工缝处理这次现场钻孔取样,共有120个接缝面,48个缝面在取芯样过程中断裂,占缝面总数的40%,其中铺砂浆的断裂22个,未铺砂浆的断裂26个,分别占各自接缝面60个的36.7%和43.3%。总起来看,断裂数少的情况有以下几种:缝面坑洼不平、石子外露者,缝面用风砂枪冲毛者,止水带为三级配者,这与一般的概念相同,说明缝面断裂数与缝面处理质量和止水带浇筑质量密切相关。止水带骨料粒径越大,止水带用量越少,对上下层结合不利,铺砂浆或增加砂率的必要性越大。二级配止水带仓位,特别是高标号二级配止水带,可以不铺砂浆。

 三峡工程对施工缝不铺砂浆的试验和措施三峡工程泄洪坝段使用塔带机浇筑止水带,施工缝面铺砂浆存在较大困难,为了确保浇筑质量又要方便施工,1998年1月-1999年1月,进行了水平施工缝铺砂浆与富浆止水带对比试验。试验块长39m,宽21m,试验层浇筑后,暂不上升,待防工程达到28d龄期以后,进行原位抗剪试验。试验条件为:止水带200号,二级配、三级配、四级配,坍落度为5~7㎝。二级配止水带采用原设计配合比,三级配和四级配止水带分铺砂浆和不铺砂浆浇筑,铺砂浆采用原设计配合比,不铺砂浆防水工程分两种形式:一种采用原配合比,另一种增加3%砂率和6kg/m3的用水量(保持坍落度及水胶比不变)。试验取得大量成果,仅以抗剪强度为例,详见表5。
表5 抗 剪 试 验 成 果 表
________________________________________
  抗剪断强度 残余强度 摩擦值
组号 200号止水带特性 ________________________________________
  f′ C′/MPa f C/MPa f C/MPa
________________________________________
Ⅰ 三级配,不铺砂浆 1.57 1.17 1.09 0.23 1.15 0.07
Ⅱ 三级配,不铺砂浆,增加砂率 1.28 1.68 1.29 0.21 1.12 0.19
Ⅲ 三级配,铺砂浆 1.40 1.68 0.97 0.23 1.00 0.10
Ⅳ 四级配,铺砂浆 1.32 1.74 1.14 0.34 0.96 0.29
Ⅴ 四级配,不铺砂浆,增加砂率 1.29 1.21 0.97 0.25 0.96 0.29
Ⅵ 四级配,不铺砂浆 1.37 1.83 0.72 0.74 1.00 0.25
Ⅶ 二级配,不铺砂浆 1.38 2.07 0.99 0.47 0.90 0.34
________________________________________止水带的试验成果表明:施工缝面铺不铺砂浆其抗剪强度均大于1MPa,可以满足层面结合质量要求;不铺砂浆的层面结合质量,只要施工正常,是可以达到与铺砂浆的层面相近效果,而采用富浆止水带也可以改善不铺砂浆的层面结合质量;采用二级配防水工程比采用其他层面处理方法的结合质量较好。根据国内外关于施工缝试验和处理措施,三峡工程决定施工缝采用迎水面6~7m范围浇筑20cm厚的同标号二级配止水带,其余施工缝面浇筑40~50cm厚的三级配富浆止水带。从大量钻取的止水带芯样观察,肉眼很难看出不打砂浆的止水带施工缝缺陷,说明施工缝不打砂浆而采取替代措施是有效和成功的,值得推广应用。很重要的一点,好的施工方法,还要靠精心组织和精心施工来保证,在平仓振捣上狠下功夫,确保止水带施工缝面的质量。

北京地铁3号防水工程在初始阶段就得到了上级领导的高度重视, 对设计和材料两大源头进行了严格控制, 并在防水施工过程中层层把关、精心管理, 保证了北京地铁防水工程质量始终处于受控状态, 实现已交验工程 100%的合格率。北京地铁工程地质情况主要是第四纪填土、粘土、砂层、变质砂层和变质花岗岩等, 地下水为第四系孔隙水, 水资源丰富。为避免将来给地铁运营带来隐患, 北京地铁防水设计确定以“高标准、多设防、求保险”为方针, 遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则, 采取了全包防水、半包防水、复合防水和混凝土自防水等多种形式。其中, 区间隧道防水设防等级为二级, 遵循“以防为主, 刚柔相济, 多道防线, 因地制宜, 综合治理”的原则; 采用主体结构钢筋混凝土自防水加支护结构外包柔性的橡胶止水带防水层的做法, 其核心是“以结构自防水为本, 附加防水层为标”。项目实施过程中, 除严格按照设计要求和正确的操作程序施工外, 还对防水工程的施工组织、技术保证等方面采取了有效措施, 以确保防水工程质量。

止水带的设置应保持水平或垂直,不应留斜截面(斜槎),因此截面上有最大剪应力存在,最易破坏。采取分层施工。每层的垂直止水带位置,应使其上下错开,不在同一截面上。错开距离不宜少于10m。对垂直止水带无配筋部分应补插筋,其直径为12~16mm,长度500~600mm,间距500mm,双向配置,以加强连接。在台阶或止水带的垂直面上亦应补加插筋。大型设备基础内部常设有地下室,沟道和坑槽,大都有防渗漏要求,外墙壁止水带应做成凹缝、凸缝、阶梯缝等形式以增加接触面和延长渗水路线,起防水效果。一般外墙的垂直止水带宜用凹缝,外墙的水平止水带宜用凸缝。以便于清扫。适宜于厚度在300mm以上的墙。对内墙的垂直和水平止水带。多采用平缝。处于地下水位以下。有高度防水要求的设备基础底板和外墙的垂直止水带,需理设厚2~4mm、宽400mm的镀锌钢板止水带(或塑料止水带)。对底板、墙厚度小、水压高、防渗要求严的部位,宜在止水带部位设橡胶止水带或塑料止水带,具有止水效果好,抵抗不均匀沉降的效果。有的装在混凝土表面的保护层中:当止水带安装在中间部位。壁厚小于200mm时,宜将墙壁局部加厚,以便使接缝上的混凝土浇捣密实。对因基础尺寸过长,避免出现温度收缩裂缝引起的渗漏,一般宜留设后浇缝带处理。

止水带是基础结构的薄弱环节,止水带的处理是为了增强新旧混凝土结合,提高接缝处混凝土的抗剪(抗拉)强度或者减少

因留缝而使混凝土抗剪(抗拉)强度降低的程度。保证设备基础的整体性和承受上部巨大荷载及动力作用的能力。避免接缝触处出现裂缝、渗漏,确保设备安装和生产的正常使用。因此止水带在第二次浇筑混凝土前,要慎重认真的处理,避免留下缺陷,影响设备基础的质量。止水带处混凝土抗剪(抗拉)强度与止水带的处理方法密切相关。一般处理方法是:除接缝处的混凝土强度达到1.2MPa后,清除接缝截面上的污物、砂浆、浮渣及木屑等杂物,将止水带混凝土表面凿毛(或用喷砂、高压水枪冲毛或手提式风镐凿毛),进一步除掉止水带混凝土表面的水泥薄膜、松动石子和软弱混凝土夹层,用水冲洗干净,湿润后,在表面扫水泥浆一度或摊上20mm厚1:2水泥砂浆作接浆层或浇筑一层60~70mm厚的减半石子混凝土,然后浇筑混凝土,并用振捣器振捣使砂浆和混凝土混合均匀,使接触面粗糙和重力下产生的摩擦力来提高其抗剪能力。垂直止水带宜在先浇筑的混凝土初期变形完成收缩比较稳定后再继续施工。对临时停水停电等原因造成的止水带,可在水平及垂直止水带全面积上双向插放直径12mm,间距500mm长度不小于500mm的附加钢筋,深入止水带每侧不小于250mm,可不严格处理接缝面。如果浇筑临时间歇,水泥只是稍过初凝时间,仅丧失了流动性(塌落度接近或等于零),下层混凝土乃保持一定塑性,而未出现干结发白现象,施工中可以采取二次振捣措施,可不按出现止水带的处理。大型设备基础大面积止水带的处理是一件相当麻烦困难的工序,费工费时,特别在侧面、形状多变、工作面狭窄、配筋密布的情况下,尤为困难复杂。

一般对重要部位的水平PVC塑料止水带必须认真处理。但对不重要的部位,如该部位不承受剧烈的振动荷载,或该部位的宽度大于2.0m,并配有构造筋,混凝土振捣密实表面不抹光,并充分排除了泌水,也可不作处理。为了免去止水带的处理,对垂直止水带我公司曾采用钢板网或镀锌钢丝网(800目/)模板作为止水带处(包括后浇缝带处)的侧模板用以代替普通钢、木侧模板,二次浇筑混凝土时因表面粗糙不须处理,效果很好。对水平止水带采取在止水带表面涂刷JD60l型(或JD60lB型、YJ一302、YJ一303型)混凝土界面粘结剂的方法,而不需对止水带表面作凿毛等处理,使用更为简单方便。可以推广使用。

一种地下室防水混凝土止水带处理方法,其特征在于,包括以下步骤:止水带的设置:底板钢筋、模板的施工,支模时外墙止水带设置成阶梯状,即外侧止水带设置在高于底板200~500mm的外壁上,内侧止水带设置在底板上,止水带在墙体内部成阶梯状; ②止水板的设置:在墙体高于底板的外侧水平止水带上设置止水钢板; ③混凝土的浇筑:混凝土采用分段分层浇筑,止水带以下部分与底板施工一同完成;止水带以上部分与上部墙体一同施工。

应该指出,大型设备基础面积大,钢筋密布,留设止水带不仅清扫处理困难,且会造成整体性降低,强度减弱或引起渗漏或增加支模处理工作量,延误施工进度,相应提高费用,再止水带(特别是垂直止水带)的存在,会降低混凝土的抗拉和抗剪能力,使混凝土易于在在温度收缩应力作用下裂开,不利于控制裂缝出现。因此在大型设备基础施工过程中,在物质条件和技术措施能保证的情况下,应尽量的不留或少留止水带,以避免在基础中形成薄弱部位。确保基础工程质量。

北京地铁3号区间隧道的橡胶止水带的防水措施

北京地铁3号工程设计了双拱带隔墙结构、单洞双线结构等隧道断面形式, 不同衬砌断面的防水构造基本相同, 其底板防水构造层次见图 1 所示, 拱圈和边墙部位除未设保护层外与底板构造相同。在施工时工程采取了以下措施:在初期支护背后注浆。当初期支护无明显渗漏现象后, 再进行防水层施工, 初支混凝土必须均匀密实。初期支护与二次衬砌之间采用 PVC 复合防水板全封闭防水。安装防水板之前抹一层 2 cm 厚找平砂浆, 以保证初期支护面平整; 在渗水严重处抹防水砂浆, 确保防水板施工时无水作业。PVC塑料止水带铺设时, 严格按照以下措施进行:测量标出纵向中线, 沿中线向两边用射钉枪打入钢钉固定塑料垫圈。塑料垫圈固定点以梅花状排列纵横向间距在拱部为 50cm、边墙为 100 cm、底板为150 cm。铺设防水板剪裁橡胶止水带时, 考虑预留搭接长度 50 cm, 铺设时由中线向两边铺设, 用压焊器将防水板热合在塑料垫圈上, 见图 2 所示。整个防水板铺好并检查确认后, 再用塑料热合机焊接搭接处; 防水板采用双焊缝焊接, 搭接长度不小于 15 cm, 每条焊缝宽为 1 cm, 两条缝间留 3cm 宽空腹, 作为检查焊缝密封性用, 见图 3 所示。

使用止水带作为防水层质量检查外观检查: 铺设平顺无隆起、无折皱、无漏缝、无破损, 焊缝粘接牢固。焊缝质量检查: 用 5 号注射针头与压力表相接, 用打气筒进行充气检查, 将焊缝加压至 0.15 MPa 时, 稳定 2 min,如果压力保持不变, 说明合格。否则在未焊好之处重新补焊, 直到不漏气为止。底板防水板铺设好后, 在其上铺一层 5 cm 厚的混凝土保护层; 保护层凝固后, 再进行其它作业。侧墙和拱顶无保护层处, 焊接钢筋时必须用隔板遮挡隔离, 以免溅出火花烧坏防水板; 二次衬砌浇筑混凝土时, 振捣棒不得接触防水板, 以免其受损伤; 加强施工人员的教育管理, 避免人为损坏防水板, 若有损坏, 须及时修复。二衬防水混凝土是整个结构自防水成败的关键, 采取了如下措施:

我们要严格按照止水带的规范要求选用原材料, 通过多次实验选定适当配合比和外加剂, 使混凝土具有密实度高、收缩率小、无裂缝、易浇筑和抗渗性能好等多种性能,尽量达到自防水效果。防水混凝土在浇筑过程中, 模板要安装牢固,尤其是挡头板不能出现跑模现象; 要做到模缝严密,避免出现水泥浆泄漏现象。防水混凝土从低处向高处分层连续浇筑, 每层30 cm; 采用插入式捣固器振捣, 振捣要密实, 尤其要保证施工缝和变形缝处的密实度。防水混凝土终凝后, 立即进行养护, 并保持湿润, 养护期不少于 14 d。
在浇筑二次衬砌时, 预埋注浆管, 以便对衬砌背后填充注浆。

单圆盾构区间采用了单层装配式预制钢筋混凝土衬砌(旁通道部位为钢管片),外径6.2m,内径5.5m,厚350mm,通缝拼装。隧道管片在全环分成一块大封底D(84°)、两块标准块B(65°)、两块邻接块L(65°)和一块封顶块K(16°),见图1。结构设计采用1.2m环宽,有效减少了环缝和漏水环节,提高了橡胶止水带施工进度。本文就单圆盾构区间防水设计进行论述。2 防水技术要求对于盾构区间防水贯彻“以止水带防为主,突出重点防线,综合治理”的原则,采用高精度钢模制作高精度管片,以钢边橡胶止水带结构自防水为根本、接缝防水为重点,确保隧道整体防水。所谓的综合治理,是指不但要从防水设计、施工着手,还要从衬砌的结构设计、管片拼装质量、控制隧道后期不均匀沉降等多方面进行综合治理,主要包括:1)钢边橡胶止水带结构自防水、管片外防水;2)衬砌接缝防水;3)注浆孔、螺栓孔防水;4)隧道与车站端头井、旁通道防水;5)钢边橡胶止水带制作的强度、精度,盾构施工拼装质量及其他现场管理等方面的综合治理。

上海的3号线区间隧道及旁通道采用高于二级的防水标准,即每昼夜渗水量不大于0.06L/m2,每昼夜任意100m2渗水量≤10L;隧道顶部不允许滴水,侧墙表面允许有少量、偶见湿渍,隧道内表面的潮湿面积≤4/1000的总内表面积,任意100m2湿渍不超过4点,任一湿渍面积≤0.15m2;衬砌接头不允许漏泥沙和滴漏,拱底块在嵌缝作业后不允许有渗水。

止水带结构自防水和结构自防水

止水带的结构自防水是首选的防水措施,主要 方法 为止水带材料采用防水混凝土。6号线区间止水带采用了耐久性较好的高性能自防水混凝土,通过外掺剂改性提高混凝土的抗渗性。混凝土止水带抗渗等级≥S10,同时还要求检测止水带混凝土的渗透系数或氯离子扩散系数,使止水带混凝土抗渗系数≤5×10-13 m/s,氯离子扩散系数≤8×10-9cm2/s。它具有有腐蚀性介质或隧道埋深较深的地层中,需在止水带外弧面涂刷外防水涂层,以保证止水带混凝土渗透系数≤5×10-14m/s,氯离子扩散系数≤2×10-9 cm2/s(涂刷后检测)。混凝土止水带衬砌每两环需取一块止水带进行检漏试验,即在0.8MPa水压维持3h条件下,渗水进入止水带外背高度≤5cm。

根据国内外隧道施工实践,采用高精度钢模、提高止水带精度是装配式钢筋混凝土止水带防水中很重要的环节。因为如果衬砌止水带制作精度差,加上衬砌拼装的累计误差,将导致衬砌接缝不密贴而出现较大的初始缝隙,此时如果接缝防水材料的弹性变形量不能适应缝隙要求就会出现漏水。另外,当衬砌制作精度不够时,衬砌容易在盾构推进时被顶碎和崩落,从而导致漏水。因此6号线对止水带制作精度提出了要求:单块检验允差:宽度±0.5mm, 弧弦长±1.0mm,止水带外半径0~2mm,内半径±1mm,螺栓孔直径与孔位±1mm;整环拼装检验:相邻环环面间隙不得大于1.0mm,纵缝相邻块块间隙不得大于0~2mm(纵缝内需垫压缩至2mm厚的传力衬垫),对应的环向螺栓孔不同轴度小于1mm。止水带接缝防水包括止水带间的弹性密封垫防水、隧道内侧相邻止水带间的嵌缝密封防水以及必要时向接缝内注浆等,弹性密封垫防水最重要也最可靠,是接缝防水的重点[1]。

弹性密封垫防水国际上常用的弹性密封垫主要有两大类型[2]:一种是以欧洲为代表的谢斯菲尔德型非膨胀合成橡胶,靠弹性压密,以接触面压应力来止水,以耐久性见长;另一种是以日本为代表的遇水膨胀橡胶,靠其遇水膨胀后的膨胀压来止水,其特点是密封材料较薄、施工方便,但耐久性尚待验证。上海地铁经过长期实践,在接缝防水上主要采用将两者相结合的复合型弹性密封垫型式。与地铁一、二号线采用的氯丁橡胶和遇水膨胀橡胶的复合型弹性密封垫不同,6号线防水设计中,采用了多孔特殊断面三元乙丙橡胶(其技术指标见表1)与遇水膨胀橡胶(其技术指标见表2)复合的框形弹性密封垫(见图2)。采用三元乙丙胶作为接缝弹性密封垫的主材料,其优点有[3]:

在使用橡胶止水带时要我们应根据建筑物的重量等级,伸缩缝变形量及水压,及止水带的应用工作环境,经济等条件综合考虑确定。止水带质量的选择可按下列条件:止水带质量的选择要考虑到介质(如酸、碱、盐、油、溶剂及各种腐蚀气体)对止水带的腐蚀程度。当与有弱酸碱类腐蚀介质时易选用氯丁橡胶止水带。与有油类腐蚀介质时易选用丁腈橡胶止水带。

复合型止水带是我公司根据工程的实际需要,结合有关科研设计部门的理论指导,自行开发的一种止水材料。它是利用特殊工艺将一种具有高粘特性的橡胶材料,贴附在止水带的止水区域。增强了止水带与构筑物的结合紧密度,提高了止水、防水能力、该产品已经在山西万家寨引黄等工程中使用复合止水带除具有普通止水带的各种性能外,还增加止水带与构筑物的结合紧密度,提高了止水、防水效果复合止水带技术参数注:B表示变形缝、S表示施工缝、J表示有耐老化性能要求的接缝用止水带。用混凝土现浇时,在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程、地下设施、隧道洞涵、输水渡槽、挡水坝、贮液构筑物等场合。

通常地下室及地下建筑的一般较大工程的建筑设计中,由于不能连续浇注,或由于地基变形,或由于温度变化引起的混凝土构件热胀冷缩等原因,需留有施工缝、沉降缝、变形缝,在这些缝处必须安装止水带来防止水的渗漏问题。橡胶止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程,如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。橡胶止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性的特点,在各种载荷下产生弹性变形,从而起到有效紧固密封,防止建筑结构的漏水、渗水及减震缓冲作用。必试项目止水带的不透水性、低温弯折性、拉伸强度、断裂伸长率、粘结剥离强度评定标准请参照JC/T684-1997标准


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